2009年12月8日 星期二

憶水璉牛山感佩廖老師的付出

和水璉結緣的過程說來坎坷
七、八年前有一天和家人到海洋公園住宿一晚,
白天家人入園遊玩時
我脫隊了
騎腳踏車去流浪
在陰雨的天氣中
我繞著193號道路南行
原本想騎到秀姑巒溪再切出去到海邊
不過天氣始終不穩定
於是中途改變計畫
提前在前一條橫斷海岸山脈的道路就切到海邊

全身溼答答的我
獨自騎在景觀優美的海岸公路
心情在自虐和陶醉間飄移

在路邊看到水璉牛山的指標
記得到花蓮遊玩之前看過一些介紹
生態、原始海灘、賞鳥等關鍵字映入腦海
當下決定沿著產業道路下切到海邊
好啦  我承認這麼做之前
已經在網路上腦海裡遊歷過牛山多次

映入眼簾的是美麗的海灘、特殊的石頭灘
就是教材裡投影片照片的那種感覺
我知道我沒有體力再回到公路邊
我決定當晚在牛山腳下的民宿住一晚

打電話給家人告訴他們地點和住宿的簡陋情況
他們相信我的選擇
從海洋公園開車過來和我會合
傍晚家人躺在水璉的石灘上度過難忘的午後時光

隔天一早
我起的比鳥還早
迫不急待摸黑走到產業道路上
聽著鳥兒賴床呢喃

終於等到天色夠亮了
貪戀的搜尋鳥蹤
那天我看到了朱鸝、烏頭翁等生平第一次看到的鳥種
直到今天那種滿足感仍是賞鳥生涯最大的樂事

白天家人醒了
在退房之前
家人在草地上
在海邊享受水璉的陽光、海風和烏頭翁鳴唱

今天聽到老師提起搶救台11線的過程
那段目睹財團影響政府決策的過去
對照後來我住的飯店和家人歡笑的樂園
老師提到阻止火力電廠的經過
點點滴滴
讓我想到了那段在水璉牛山經歷過的坎坷和甜蜜
老師的勇氣和決心讓我深深感動

如果是我  我會付出實際行動嗎
如果是我  我有勇氣和官員吵架嗎
如果是我  我會放下鞋廠毅然回國搶救花蓮嗎
抗爭?還是深耕教育?
要浪費生命?還是帶著家人一起將時間「浪費」在美好的大自然

下課後向老師致上我的敬意和感動
老師知道我去過水璉的事
她說:水璉的產業道路斷了
           電廠又開始買土地了....

美景不會永遠存在
如果沒有人關心
開發行為不會止息
如果沒有人及時介入
水璉的海灘似乎又岌岌可危
蘇花高的開發好像又箭在弦上
我們能做甚麼呢

老師兩夫妻的生命故事感動了我
在睡覺之前紀錄一二
免得這份感動太快消退

2009年10月23日 星期五

單車雙北之第三天:總算雨過天青了


        冒著風雨的北宜公路之役過後,車子難免又是砂又是泥,將車子請到浴室清洗一番,齒輪盤看起來乾淨了,不過經過連續三天洗禮,鍊條又乾又澀,看來需要處理一下。
        回程選擇的路線規劃從碧潭自行車道出發,往公館經土城、三峽、大溪回桃園。這樣的路線很明顯繞路了,不過難得出門騎車,還是充分把握時間,因為剩下的路程不管怎麼騎應該不到中午就會到了。

        上路不久,身體筋骨都還沒有熱開,在新店和台北市交界處的自車下坡處,發現一輛腳踏車斜倒在路上,一名婦人摀著嘴,痛苦不堪的樣子。一看就知道是一起下坡失控的悲劇。馬上停車察看她的傷勢,發現她雖然沒有骨折,但是牙床應該是因為撞擊而出血。詢問她一起騎車家人的電話,打過去卻完全沒有回應。只好打電話到消防局請求緊急救護。但是事故地點前不著村後不著店,光是描述事發地點就傷透腦筋。消防局不斷釐清事故地點位置,似乎在考慮要請台北市出勤還是要台北縣支援。我一個外地人實在很難正確描述。好不容易講清楚了,婦人的丈夫也折返到事故地點。距離我開始協助婦人開始,已經過了十多分鐘,這時卻還是等不到救護車的影子。婦人的丈夫毅然決定要背著婦人行車道,到路邊攔車。還好這時救護車終於到了。救護車呼嘯離開,結束了十幾分鐘的救人記。

        加上這起自行車道事故,近幾年來看過不下五起類似單車事故!出事的大多是單車新手、婦女和小孩。事故原因都是煞車不當所造成。有一次騎車的時候,又目睹一起單車事故,檢視租車站租來的車輛,發現車子只剩下前煞車,那種車況也敢出租?簡直是設局陷害假日單車族。建議假日出遊騎車的民眾,還是先檢查好車況,尤其是煞車的系統。

         再度騎上自行車道,接近公館的時候,突然想到可以到租車站借一下潤滑油。駐站人員很好心指著潤滑油讓我自己保養,簡單聊一下這三天的行程。技師分享在冬天騎車的經驗,他說可以用垃圾袋保護膝蓋禦寒,而手扒雞的手套也可以避免手指凍僵。這兩招聽來不錯,下次可以試試。

        再度踏上旅程,沿著自行車道前進,路線實在不熟悉,沿途查看地圖,在土城一代還是錯過離開自行車道最好的路口,不小心就騎到三峽了。到了三峽繼續往大溪方向騎,太陽漸漸炙熱起來。終於在下午回到桃園市,結束三天的雙北之旅。感謝三天的風雨讓我留下畢生難忘的雙北之旅。旅途結束了,免不了又要來個車子大保養。三個半月的假期用環島開始,以雙北之旅結尾,堪稱是假期最好的回憶。鐵駱駝下次再上路啦!

2009年10月22日 星期四

單車雙北之第二天:北宜公路下雨又在下坡時


      對照前一天在台七線的艱困一役,我更享受接下來在山莊,度過安穩而溫暖的一夜。醒來以後到旋轉餐廳用餐,我是第一個客人。沒錯這間山莊竟然有旋轉餐廳,更棒的是我一個人獨享。
        剛進餐廳的時候,挑了一個景色最好的位置,一邊可以看到滿山的綠意,一邊有壯闊的河床和木屋。沒想到選了雜誌,坐定以後卻發現,眼前景色怎麼都不同了。這才發現原來這是一間旋轉餐廳,根本不需要挑位子。
       在吧台備餐的服務人員,詢問我想吃什麼口味的早餐,想喝什麼飲料。上餐點的時候,先送上的是夾著果醬的貝果,還有水煮蛋和一些生菜。咖啡來的比較晚,送上來的時候,發現咖啡上層,還用奶泡畫上了漂亮的圖案,不是用火材棒挑的那種,而是用加熱的奶泡,慢慢倒出來的手藝。原來那位服務人員,曾經在知名咖啡店工作過幾年,因為想念家鄉的山水和人情味而回到宜蘭。雖然曾經到台北工作一段時間,不過她卻讓我感受到一種親切中帶著平穩、安定的氣質。
         她主動談起老闆設計的旋轉餐廳,據說那座旋轉餐廳是以水力帶動,而且是出自於經營者的巧思。不過受限於地形,當初架設旋轉餐廳設備的時候,無法一體成型完成,因此旋轉的時候,有一個轉點稍微ㄎㄟㄎㄟˊ的,不過瑕不掩瑜,還是必須為老闆的巧思拍拍手。
        吃完兩份精緻的貝果早餐,喝玩用心製作的手工咖啡以後。雨還是持續飄落,不過單車旅行的節奏,不能因為一點小雨而中斷。整理裝備做好防水措施以後還是得上路。細雨中瀟灑地揮別山莊,心中有一點不捨。捨不得在幾乎失溫的時候,陪我一晚的山莊,也捨不得山莊服務小姐的咖啡手藝和人情味,下一次再舊地重遊不知道何年何月。

        冒著小雨騎車上路,路過上個月去福山植物園的時候才經過的南洋風味農莊民宿,每次騎過熟悉的道路就會有一種看到老朋友的親切感。雖然這條路十幾年來只走過兩三次!由於道路中斷的關係,必須繞道員山,先經過有露營地的國小,接著又經過了之前吃卜肉的餐廳。在雨中騎車只能苦中作樂,看著來往人車,猜測彼此出門的目的和心情。當然非假日的上午,一路上沒有其他單車騎士。
        這一天的雨量比北橫下山的時候小多了,不過還是持續不停,直到接近礁溪的時候,雨幾乎完全停下來了,陽光開始露臉。這真是騎北宜公路之前最好的狀況。 不過陽光有些害羞,在不同的雲朵之間躲躲藏藏。不過靠山邊的藍天和白雲還是讓人心曠神怡,心想北宜的天氣應該還可以吧?

        進入北宜的路口,回想三個月前環島的時候,才從台北那端爬上來,現在又要從反方向切回去。人生就是這樣,接觸單車運動十幾年了,被我歸為挑戰級的北宜公路,三個月就來兩次。
        北宜公路九彎十八拐的高度和路況變化,早就有心理準備,而且還有些期待。因為團體環島的時候完全沒有機會拍照,現在可要把握機會拍一些照片!一路上送菜的大貨車接二連三,在北宜公路人車稀少的道路上,加大油門賣力向上爬行。不過他吃的是油,我喝的是水,我還是先目送她前進,免得被黑煙折磨。就在快要攻頂的時候,山區的風開始加大,雲朵也快速移動,心裡準備又要降雨了。果然到了最高點的停車場以後,雨勢大了起來。整個停車場空無一車,賣茶葉蛋和油炸食物的攤販,完全沒有生意上門。


      稍事休息以後,我再度上車。這時雨勢變成傾盆大雨,就在大雨中,接近五點的時候我到了坪林。在大茶壺前面拍照留念以後,馬上到小七點一杯熱巧克力禦寒。喝完以後,天色已經要全黑了。沒想到第二天的旅程還是逃不掉摸黑前進的命運。小小的車燈,在山區完全沒有作用。停車穿上了反光背心,希望北宜公路的車輛注意到我的存在。同樣是摸黑騎車,北橫的下坡又陡又急,北宜公路雖然稍微和緩一點,不過一路淒風苦雨和低溫,還是讓我吃足苦頭。雨勢比前一天的北橫還要狂急。在這種天氣下騎車,如果不是出門以後遇到下雨,大概只有真正喜愛單車運動的愛好者吧。
        回到新店市區以後,大雨還是持續下著,不過我還是有一種劫後餘生的感覺。至少,安全了,有熱食可以吃了。第二天和第一天的考驗,不,應該說是洗禮比起來,一點也不惶多讓。

2009年10月20日 星期二

單車雙北之第一天:北橫公路冒雨下長坡


     就要收假了!該去哪裡騎車呢?天氣預報北部地區陰有雨,降雨機率超過五成。這種天氣真不是騎車天!
       不過再不騎就沒時間了,就上路吧!一早起床看天空,正當猶豫要往中部騎、東北角,還是北橫騎的時候,心想:就北橫吧!現在這個機會不騎,下一次三天騎車假期的機會不知道何年何月了?98年10月13日我騎上了往北橫的方向。
        單車上掛著環島時的馬鞍袋和車前袋,穿上環島時的長車褲、安全帽,這身裝備完全就是鐵駱駝環島時騎車的樣子。
       一路踩踏往台七線前進,心中充滿一種出門壯遊的興奮感,天氣也一路配合,忽而陰天,時而陽光還露臉而笑。
        過了台七線角板山路口的萊爾富之後,真正進入冒險的發起線。到巴陵之前的台七線,路況還算熟悉,一路上放鬆心情踩踏,一公尺一公尺前進。接近一點的時候來到巴陵,簡單補給一點乾糧以後,又馬不停蹄地往四稜前進,因為我知道四稜才是這次北橫行程的高點。

        過了巴陵以後,天氣開始轉壞,不過雨勢還算客氣,只有從迎面的風中當中,夾帶一絲一絲的小雨。一整天沒看到幾個單車騎士,過了巴陵人車更稀少了。好不容易,對向車道來了一位輕裝的公路車騎士,簡單問候以後,他提醒我山上天氣很不穩定,要注意安全。狹窄的北橫公路上,又只剩下我一個人與山嵐、滿山的綠意和冷風獨處。
        看著路邊的里程數,我知道四稜就要到了,天氣到這裡也算差強人意。對著四稜的綠色里程牌和海拔路牌拍照以後,繼續前進四稜的工作站,這個點可一定拍個照。因為一路上幾乎沒有什麼人,再錯過工作站可就沒機會拍下紀錄照了。剛好工作站寒喧的公務員和朋友的談話告一段落,上前請他幫我拍照,順便問一下路況。雖然知道接下來的行程天氣一定會更差,不過心想至少可以在明池落腳。

        果然,過了四稜以後,天氣急遽轉壞,開始下起較大的降雨,山裡的綠色調變了個樣,可是卻讓山裡的溪水和小瀑布更漂亮了。小心翼翼騎過一個又一個的彎,這個時候台七線旁的溪流,從原本的山谷底下,越來越接近路邊,幾乎可以走過去玩水了。不過在下著雨的秋天,我只能繼續趕路,期待明池可以給我一點溫暖。

        終於看到明池的路標,終於進入明池山莊。前進明池的時候,看著來勢洶洶的雨勢,有了在明池過夜的想法。幻想著暖暖的被窩,想像著一個人在滿山的蟲鳴鳥叫的夜裡熟睡。不過這一切在聽到明池山莊的房價以後,全都幻滅了。一間房要價近三千元!一個人這樣住太奢華了!默默牽著車,再度回到大雨籠罩的台七線。雖然才四點,不過因為下著雨,山色比平常暗了許多,來往的車輛屈指可數。
       明池到宜蘭的路上,大部分是下坡,下坡不就是單車騎士的最愛嗎?不過在雨中下山,可就笑不出來了。雨勢如豆粒打在臉上,又如針刺向雙臂。兩手掌緊握把手,手指緊扣煞車,看著無止境的下坡,心中卻百感交集。只要轉彎一個閃失,大概就要在山上長眠了。
        一路苦撐過彎,夜神逐漸降臨山區,眼看就要天黑了。這時下坡的坡度轉趨平緩,我已經離開山區。有一種劫後餘生的心情。
         路口有一間黑黑暗暗的小麵攤,燈都還沒有亮起,小店兼賣一些飲料、雜貨。心想這難道是武俠小說或是電影中,專門劫殺過路客的黑店?不過身體快要失溫了,哪容得這種心情發酵。趕快向正在煮麵的女老闆叫了一盤炒麵,心想就算是被搶劫,也要先吃飽再說。拿出行李當中的毛巾擦乾頭髮,換下一身濕透的衣服。
         一臉嚴肅打量我的男老闆突然送上一杯熱茶,那時的心情無法用感動二字完全表達。接著他遞上吹風機,語帶責備地問了一句,你都沒看新聞啊!那幾天宜蘭地區降下歷年少見的大雨,不少地方都淹大水了。台七線進入平地的一處靠山坡的路段也中斷了。我一時語塞,啊.....我從桃園過來的時候天氣很好啊!
        吃過熱熱的麵以後,重新回到人間。天色也完全暗下來了,問問老闆附近住宿的地點。看來有民宿也有英士山莊,還有選擇的空間。
       摸黑騎到英士村的民宿,卻發現老闆不在家,打電話也無人回應。難道我要摸黑騎到一兩公里外的英士山莊?果然該來的還是要來,民宿大門深鎖,全身濕冷難耐,在別無選擇下只有摸黑前進。一路上真的是在黑暗中摸索前進,看過一種描述:夜色好濃,沒錯那就是山區下雨晚上的寫照,一路上完全沒有路燈。車燈電力不足,比蠟燭的光還要暗。還是得硬著頭皮前進,轉了一個彎之後,終於看到山莊的燈火,就是那個光,我得救了。
       北橫的旅程在英士山莊的夜色中畫上休止符。把車子牽進浴室沖洗、將進水的馬鞍袋翻轉清潔。一路下坡的時候,輪胎捲起許多落葉、雜草和泥沙,還好這一切都過去了。不過後來才知道,這只是第一天而已。

2009年8月4日 星期二

憶花東之旅

        第二次跨縣市的長途旅行,發生在大學時期,我和最好的單車夥伴,規劃將單車運到花蓮,再從花蓮騎到台東,跨越南迴公路,到高雄、嘉南平原等地拜訪同學。為了解決單車上火車的難題,又不想花錢購買價值不斐的攜車袋,父親用兩個黃色的飼料袋,幫我手工縫製了一個全世界獨一無二純手工攜車袋。從來沒看過專業攜車袋的父親,聽過我的需求以後,連夜畫圖、裁剪飼料袋,一針一線完成了黃色的攜車袋。為了方便上下車,父親還設計了提把,當然也是獨一無二純手工打造。

        就這樣我帶著父親製作的攜車袋,踏上花東、南臺灣的單車之旅。從花蓮教師會館、台東不知名旅社,住到台東的溫泉旅社,我和夥伴跨上單車,一路從花蓮騎向台東。路途中最難忘的除了揮汗踩踏的辛苦之外,印象最深刻的就是得到路旁西瓜攤老闆的餽贈,讓兩個單車騎士免於渴死的窘境;在那個沒有超商的年代,花東縱谷的雜貨店,是單車騎士唯一的補給機會,在休息的時候和幼童嬉鬧、路人閒聊,留下了一幕幕深刻的印象。

        路途中還遇到三步一跪、九步一叩首的宗教人士,頂著烈陽環台,我和夥伴看到這樣奇異的景象,不禁慶幸自己是騎著單車旅行。
  
        單車旅行的大敵是烈日和上坡,在花東跨越南迴的旅程當中,這兩樣當然都是免不了的挑戰。經過四天的旅行,身體疲倦了、皮膚曬傷刺痛,就正中午頂著烈日和爬坡,行經太麻里的時候,我和夥伴停在路邊休息。看著太麻里車站前面馬路上曝曬的金黃金針花,雖然心中跳出數大就是美的感嘆,不過難抵烈日的折磨,我和夥伴終於決定上火車,放棄挑戰南迴公路的行程。直接到高雄縣拜訪朋友、同學,雖然陸續在高雄、雲林、嘉義安排了短程的一日行程,不過沒有成功挑戰南迴公路的遺憾,卻一直縈繞在腦海,直到近20年後才得以實現。

單車旅行的嘗試

        高中畢業那年,買了入門的登山車,我和兩位夥伴規劃了生平第一次四天三夜的東北角之旅─從桃園騎向東北角。第一次掛著行李袋上路,感覺車子好重,上坡好辛苦,感覺怎麼好像隨時鏈條都得掛在低速檔啊!
        奮鬥了一天抵達基隆八斗子,投宿朋友的親戚家。第一次感受到出外靠朋友,有親友真好!記得那天還跑到海邊的海水游泳池見識見識,不諳水性的我無法體會游海水的樂趣,不過看著週邊的遊客和當地的民眾,扶老攜幼享受陽光享受溫暖的海水,感覺相當新鮮。
        第二天騎著單車輕裝走訪東北海岸,感受一邊是海一邊是山的騎乘感受,這樣的經驗不曾有過,在年輕的心中留下不少感動。其中一個早上我們騎車到了翡翠灣,和高中的同學會合,一起參加沙攤排球比賽,記得那時好像贏一場、輸一場吧。沙灘排球初體驗,沒有火辣比基尼,但到現在還留著當年在陽光下沖水的照片,還有那段不辭辛苦從桃園跑到台北打沙灘排球比賽的熱血。
       第一次跨縣市綜合地形的騎乘,讓夥伴們吃足了苦頭。尤其是最後一天清晨上路時,準備跨越山頭,從東北角銜接北宜公路的時候,因為產業道路地形陡峭,夥伴們不擅長爬坡的技巧,牽車牽到叫苦連天,一度幾乎要投降,接受路過車輛搭便車的邀請,不過在我幾近偏執的堅持下,一行人終於銜接到坪林,經由北宜公路回到都市。

出發環島?沒哪麼簡單

        環島的想法在高中時萌芽,那是一個我還沒有擁有自己單車的年代,不過同學卻慷慨借用腳踏車,讓我得以從桃園遠征淡水,展開生平第一次破百公里之旅。我和我的夥伴,從清晨騎到晚上,因為沒有控制好時間,只好摸黑從施工當中的台15線,一路戰戰兢兢回到桃園縣,途中因為視線不佳,夥伴還因為一時大意,撞上橋頭的梁柱、掉入施工中的坑洞。
        旅程的最後在飢餓中,終於遇到可以補給的雜貨店,買了一包蘋果麵包和一罐香豆奶果腹,食物下肚的剎那間,我和夥伴一致認為那是全世界最美味的食物。

        高中畢業以後,想要單車旅行的想法更殷切,自己到車行選擇喜歡的單車,那是一輛捷安特的登山車,定價九千多塊,在民國79年那可是一筆大錢,因為只要再加上幾千元就可以買一輛機車。經過幾天醞釀,向父親提出買車的想法,一向簡樸的父親,覺得一部單車竟然要花上接近機車的價格,相當不可思議,希望我等到就讀大學以後,再買一部機車。不過我說服父親,那是一種專業運動必備的工具,而且我從小不曾擁有任何一部單車。最後父親被我說服同意了。回頭想想那應該是我第一個向家人要求購買的高價物品。我那勤儉持家的爸爸竟然答應了,想想也真意外!

2009年7月23日 星期四

單車環島的意義:對你?對我?對他?






環島的路上
我問一個大學生
為什麼來環島?
快結束了
我又問他累嗎?
環島對大學生來說或許只是人生中的一種選擇
要或不要而已
但是環島對我來說
卻需要種種機緣的配合
時機成熟了才有機會成行
我等待這樣的機會一等等了十多年
一起環島的夥伴幾乎都是我讀國中以後才出生
不過我對於自己的體力還有一點信心
剩下的就是保持身體健康不要受傷
只希望能順順利利完成環島旅行
因為長天數的旅行過程當中
一旦受傷了要完成旅程的機會就渺茫了
我不希望又要等下一個十多年
環島的過程中先面對三義坡
接著又有北宜公路、玉長公路和南迴公路等
每一關的挑戰都不容易
每一關都要戰戰兢兢面對
挑戰自己的體能
也和年輕的夥伴尬車
看著陪騎的老踏板
看著八次環島的夥伴
看著機械士堅持拖著工具上路
看著比我大一輪的夥伴挑戰自我
我知道環島對這些人的意義不一樣
我暗自許下心願如果有機會
未來我也要陪騎
看看年輕夥伴的熱情和活力
看看他們的認真和努力
環島回來的幾天
充分感受到環島規律作息對我的影響
剛回到家那幾天
每天五點六點就起床了
打羽毛球要先做操
打完還要按規矩收操
邊做邊回想環島的趣事
環島結束半年多了
每隔一段時間就上網看看夥伴的網誌
窺看夥伴的環島心情和照片
彷彿又踏上環島的旅程
寫於單車環島半年以後~從電腦中找出來的

2009年7月21日 星期二

2009年7月21日嘉義回到台中,鐵駱駝環島圓滿成功

攻克玉長公路享受綠蔭和清泉(2009鐵駱駝)
背吉他上路(2009鐵駱駝)
           嘉義到台中的路程共計110公里,途中除了中午在便利商店和一家大賣場短暫停留之外,一路上有如急行軍,幾乎完全沒有休息。鐵駱駝環島隊伍在艷陽下全速奔馳,經過14天的鍛鍊,大家的腿力都進步不少,但經過連續三天都是超過一百公里的長途奔波,夥伴們顯得有些疲憊了!但通過彰化,進入台中縣境以後,感覺到大家的情緒漸漸沸騰起來。鐵駱駝環島從台中出發,繞了台灣一圈以後,我們再度回到台中,旅程真正進入尾聲了。
           通過烏日,環島隊伍漸漸接近市區,很快我們看到了體大台中校區的圍牆,轉了一個彎,近九十個隊員轉動踏板完成了近一千公里的單車環島的旅程。隊員們席地而坐,依序上前領取完騎的獎牌、證明,以及一個紀念背包。同時也給一路領騎,一路為隊員破風,沿途進行交管的小隊長們一個大大的掌聲。
           環島結束快三年了,終於在第六屆鐵駱駝報名結束以後,打起精神將環島的網誌寫完。因為趕路的關係,環島最後三天的印象有些模糊了。但只要回過頭看看當時拍下的照片,寫下的網誌,許多當時留下的汗水,在各地夜市覓食,以及躺在尋找椅子桌子綁蚊帳的記憶又慢慢甦醒。人生難得幾回可以在踏板上連續度過14天,人生或許不會再一次和將近百位年輕人一起環島,很開心這樣難得的單車環島旅程,能和老踏板以及鐵駱駝一起完成。
           看過歷屆鐵駱駝環島隊友寫的網誌,也陸續瀏覽了幾位老踏板的照片,我在大家的紀錄當中,回顧自己和鐵駱駝夥伴一起完成的環島旅程,我深深感謝鐵駱駝,也以鐵駱駝為榮。我想如果沒有邱T等前輩的耕耘和灌溉,踏板上的勇者的傳統和精神或許在六七年前就已經中斷,也不會有第一屆到第六屆鐵駱駝單車環島生活體驗隊,當然台灣也少了幾百名有共同回憶的單車愛好者。
           鐵駱駝今年克服重重困難,在幾位年輕夥伴努力下再度成行,我感受到他們的熱情和投入,當然要搞定近百人的住宿和交通問題,夥伴們肯定有許多夜晚要挑燈夜戰,辛苦了。祝福第六屆鐵駱駝環島順利成功!今年新增的巴拉卡路線很吸引人,如果可以請假,我好想背著鐵駱駝馬鞍袋,穿上鐵駱駝黃色隊服,陪大家騎一段,重溫那段在隊伍中和大家一起踏實築夢的熱血時光。
環島的第一天,騎在近百人的隊伍中,僅管為了防曬包上頭巾,但興奮溢於言表,一直騎在隊伍前方(這張是我拍的,所以是別人的背影)
鐵駱駝一起環島的夥伴,最近回顧這張照片,讓我又想起那年跟著大學生去環島的往事,其實從來不曾忘記,因為這件上衣至今仍然是我從事單車運動最愛穿的上衣,繼續陪我創造新的記憶和感動
熱情老伯送上杯水,為鐵駱駝加油!
小七!透心涼的冷氣~在鐵駱駝上門前!
攻克玉長公路享受綠蔭和清泉(2009鐵駱駝)
2009鐵駱駝三峽
背吉他上路(2009鐵駱駝)
牽車行經193小石流(2009鐵駱駝)
南迴公路最高點壽卡鐵馬驛站,在雨中騎了十幾公里,大家都有些衣裝不整,但登壽卡大家都很開心
在風雨中騎上壽卡,好像事先寫好劇本一樣,為了讓夥伴留下最深刻的記憶,這一天的行程最精采的不是攻上壽卡,而是從這裡開始,轉為艷陽天,然後又在離開車城以後,車隊陷入颱風雨的襲擊,大夥淋成落湯雞,甚至還有年輕的夥伴被風掃倒,有人還瞬間飄移
2009冒著颱風風雨環島到墾丁,隔天天氣放晴,和夥伴一起相約到墾丁附近一遊

騎完玉長公路以後,真的很HIGH,和夥伴們在豔陽下耍寶

2009年7月20日 星期一



   世運會觀賽的興奮感漸漸褪去,剩下的旅程只剩下匆忙趕路的記憶。回想從台中出發那一天起,每天都有新的挑戰和期待。然而從墾丁自由行結束以後,一切就如夢醒時分,每一次踩踏都帶著自己的身心離開環島的時光,心中難免有好多不捨。

   晚上的慶功宴當中,看著年輕的夥伴們滿心歡喜,慶祝完成單車環島的挑戰。這一路上或許抽筋,或許摔車,或許還有夥伴在颱風雨中,忍不住咒罵著自己為什麼要自討苦吃?然而就在抵達嘉義這一晚的慶功宴上,大夥真正確定終點就在前面了!14天的鐵駱駝環島就要畫下驚嘆號。

   這一個晚上和夥伴們圍著圓桌,難得聚在餐廳大口吃菜,大口吃西瓜,笑鬧著拍下一張張合照。好喜歡看鐵駱駝夥伴年輕而熱情夥伴的臉龐,他們的眼神透露著狂喜!
   不管在電腦送出報名資料的時候,是為了湊熱鬧,還是只想找一點事做,在這一刻沸騰的情緒中,夥伴們歡慶單車環島成功!而鐵駱駝單車環島生活體驗隊的夥伴,最幸運的是有八九十個夥伴一起分享這份喜悅!這一晚在複雜的情緒中回到自己的蚊帳,明天就要騎向終點台中了!

2009年7月19日 星期日

2009年7月19日鐵駱駝環島倒數第三天:墾丁到高雄鳳山的110公里



   2009年的鐵駱駝環島網誌,兩年來一直停留在墾丁那一天,彷彿只要那樣就能抗拒那段帶著我結束旅程的路程。還記得那天踩著單車在燦爛的陽光中出發,過了沒多久隊伍拉著紅布條,與遠方的核電廠合照拍下團體照以後。環島隊伍頭也不回地將墾丁拋在腦後,往高雄的方向飛馳。
   從那一刻開始,我開始有環島即將結束的覺悟,以及高濃度的悵然。我知道脫離恆春半島以後的每一次踩踏,都帶著我往終點的方向更接近一點,這點讓我很憂鬱。眼角的餘光,瞥見一路不斷落在後頭的株椰子樹,我們這群環島的騎士,竟然無動於衷地離開閒適的度假天堂。那天我們在雨中抵達墾丁,而這一天我們在酷熱的藍天和艷陽中絕塵而去。
   倒數第三天的旅程,不知道是大夥的腿力鍛鍊有成,還是平坦的路線太過簡單,許多原本落後在隊伍後方的夥伴,一直保持在領先群的行列。從這一天開始,我已經有旅程即將結束的不捨,這14天將近一千公里的旅程儘管漫長,但終究還是有結束的一天。於是我決定騎慢一點,留在隊伍的後頭,慢慢品嘗環島最後三天的旅程。
   記得中午在新埤休息用餐的時候,天空降下一場好大好大的午後雷陣雨,滂沱的雨勢將我困在一間冰店,那時望著店門口來不及宣洩的積水,就像當時我鬱悶的心情吧!夏天的雨很狂暴,但也很快就停歇了。休息一下以後,隊伍繼續往鳳山的方向邁進,彷彿這天完全沒下過雨似地。
   環島隊伍進入市區以後,騎士們專心和穿梭交織的汽機車交手。在每個路口協助交管的小隊長和實習小隊長們忙個不停,剛剛結束路口的管制以後,又要追到隊伍的前面,準備接手下一次的交管任務。這一天一百一十公里的路程,很快就進入尾聲。隊伍在鳳山中正國小停留集結,準備結束這一天的騎乘。
   這一天晚上,我一個人搭捷運到世運的比賽場地觀戰,當晚的主場是飛盤比賽。美加大戰賽況相當精彩,讓我大開眼界,原來飛盤比賽可以那麼專業、緊湊而精采。這一天我照慣例在禮堂外紮營,雖然已經進入市區了,二十公尺外就是馬路,但把握環島旅程倒數第二個晚上,我還是要睡在室外的蚊帳裡。

2009年7月18日 星期六

7月18日墾丁自由行~2009鐵駱駝單車環島






墾丁自由行
        一早墾丁還籠罩在細雨裡,對照平日繁華的墾丁大街,此時的墾丁顯得冷清淒涼。不過六點多的大街上還是有新鮮事,一支由探索獎學金得主組成的環島隊伍,已經起床整理裝備,將馬鞍袋重新繫回單車上。上前和一名光頭的黃皮膚隊員攀談,分享彼此環島的路線。他們昨天也是冒著風雨來到墾丁,和我一樣已經習慣了環島早起的作息,一早就起床整裝待發。

        告別探索獎學金環島隊伍不久,又遇到兩個高中生組成的環島隊伍,原本以為他們已經念大學了,一起共進早餐以後才發現後生可畏,他倆才高二而已呢!真是勇氣可嘉。
   告別兩個高中勇士,走到海灘看一看,發現海岸持續拉起封鎖線,海巡隊巡邏車也在一旁待命,海灘還沒有開放。回學生中心的路上,又下起大雨,難道墾丁自由行只能在室內度過?

        回到住宿的房間,拿起隨身攜帶的書,到服務台旁的座椅看書,等待大雨停歇。終於颱風遠颺,十點多隊友陸續從房間探頭,雨停了,大家不想待在室內發霉,大家相約騎車到墾丁繞一繞。一個約一個,不一會兒已經有近十個人想要一起同遊龍磐公園。

        一路上大夥陸續在帆船石、沙島停留拍照,天氣也越來越好。繞過鵝鑾鼻以後,開始爬坡邁向龍磐公園。龍磐公園壯闊的景色,海天一色的景色,經常有瘋狂的海風從海面吹上陸地,是我最喜愛的墾丁景點。我最喜歡早上剛日出的時候,陽光灑在海崖上,將整條海岸線染成金黃一片,最是美不勝收。
         隊友們陸續抵達龍磐公園,各自拍照、聊天,↓我還替隊員拍下轉彎壓車的搞笑照片。有一位攝影學會的會員,熱心指導我們排隊形,留下了珍貴的照片。

       下午吃完飯稍微躺一下,決定走一趟串聯大尖山、後壁湖和白沙海灘的半島縱騎,沿路經過了陳達故居、核電廠冷卻水排放口,還有不知名的沙灘。路上還意外發現一隻造型奇特的鞭蠍和椰子蟹。墾丁自由行的下午,我還是騎車騎個不停,跑遍大半個恆春半島,雖然有點累,不過內心卻相當滿足。因為騎車就是喜歡隨興,依照興趣探索自然、發現新奇的事務。

        晚上和阿偉相約看秀,頂著一身疲累,看起秀來格外超現實,幾天來徜徉在大自然裡騎車,突然闖入五光十色的夜生活,還有一些不習慣,便宜的票價,演出的內容自然沒有太大的驚喜。

2009年7月17日 星期五

7月17日大武至墾丁~2009鐵駱駝單車環島

  在驕陽的烤炙下,隊伍再度在哨音下前進,奔赴隊員心目中的夏日天堂墾丁。誰知道誰知道從驕陽眷顧的車城離開以後,天氣驟變,下起狂風暴雨,沒錯就是颱風雨,前所未見的暴雨,全力襲擊只能依靠單車前進的我們,好像要考驗我們前進墾丁的意志。雨水打在身上隱隱作痛,車輪捲起泥水四處飛濺,瘋狂迴轉的雙腳,早就被雨水浸透,來不及滴落的水滴積在鞋底,順著每一次踩踏又帶上天空。每次氣象預報聽到強陣風幾級到幾級都不及一次親身體驗,經過恆春的時候,瞬間陣風來襲,隊友的鐵馬紛紛瞬間移
位,還有人應聲倒地
 大夥或許是迫不及待要奔赴墾丁,也好像要挑戰極限,越騎越快,雖然感覺到坡度和逆風的存在,不過隊伍還是以時速25公里左右破風前進,終於到了進入墾丁的上坡、終於經過夏都、終於抵達天主教學生活動中心。說也奇怪這個時候雨勢開始減弱,風勢也失去勁道,看著教堂上的十字架,有一種劫後重生的感覺。我們被颱風狠狠的照顧了將近四十分鐘,提醒我們尊重大自然的力量。
7月17日大武至墾丁
        終於踏上通往南迴的起點,有種磨拳擦掌準備好好跟南迴公路討教的期待。不過到了南迴公路起點,隊伍開始集結,突卻然下起大雨,雨勢洶洶,隊員急忙穿雨衣,等到大夥全副武裝完畢,小隊長吹哨準備出發時,雨卻像是開玩笑似的驟然而止。這樣也好,驟雨帶走暑氣,正適合爬坡。而因為天候不穩定,取消原訂舉行的登山王比賽,讓大夥不必臉紅脖子粗。

        南迴公路爬坡約11公里,一路上不斷有忽大忽小的雨來搗蛋,雖然氣喘吁吁卻也樂在其中,登頂途中和隊友忽前忽後的尬車,一路以還算高的迴轉速和可以接受的心跳前進。再長的坡也有騎完的時候,登上壽卡的那一刻,在心裡告訴自己南迴的難度好像沒有想像中高,當年怎麼就沒有堅持到底呢?直到今天才有機會了卻一樁心願。

        11公里的上坡讓全身濕透了,因為汗水也因為雨水,在壽卡集結完畢以後,隊友們開心的拍照、笑鬧,慶祝完成南迴的挑戰,不過後來才知道大自然為我們準備了很深的一堂課在後頭。隊伍重新集合出發,順著199道路一路要騎往牡丹車城的方向。為了維護隊伍行進的安全,隊伍以一路縱隊的方式通過路幅狹小的199線道。小隊長穿插在隊伍當中,控制隊伍行進的速度,這樣的安排很安全,卻也很累,因為路彎彎曲曲、忽上忽下,好像是為了鍛鍊耐心而存在似的。

        下坡不久天氣開始放晴,身上原本禦寒的風衣,變成了悶住身體的行動三溫暖烤箱,而沿路卻沒有適合的地點停車,可以脫去風衣。就這樣不但要抵抗彎路的折磨,還要進行耐熱訓練,還好到了牡丹水庫終於可以停車休息,連忙脫下風衣。不過在牡丹水庫天氣又開始變化,起風、下雨、又出太陽,颱風登陸前的天氣相當不穩定。隊伍前進車城的時候,轉眼間太陽戰勝烏雲和狂風,溫度又急速上升,還是沒有擺脫三溫暖的感覺。

         隊伍在車城的土地公廟停車集結,準備各自帶開吃午飯。為了提早趕路到墾丁,今天的休息時間只有三十分鐘左右。吃完燴飯以後,立刻進攻綠豆蒜,為了吃展現超高的效率。在驕陽的烤炙下,隊伍再度在哨音下前進,奔赴隊員心目中的夏日天堂墾丁。誰知道誰知道從驕陽眷顧的車城離開以後,天氣驟變,下起狂風暴雨,沒錯就是颱風雨,前所未見的暴雨,全力襲擊只能依靠單車前進的我們,好像要考驗我們前進墾丁的意志。雨水打在身上隱隱作痛,車輪捲起泥水四處飛濺,瘋狂迴轉的雙腳,早就被雨水浸透,來不及滴落的水滴積在鞋底,順著每一次踩踏又帶上天空。每次氣象預報聽到強陣風幾級到幾級都不及一次親身體驗,經過恆春的時候,瞬間陣風來襲,隊友的鐵馬紛紛瞬間移位,還有人應聲倒地。

          大夥或許是迫不及待要奔赴墾丁,也好像要挑戰極限,越騎越快,雖然感覺到坡度和逆風的存在,不過隊伍還是以時速25公里左右破風前進,終於到了進入墾丁的上坡、終於經過夏都、終於抵達天主教學生活動中心。說也奇怪這個時候雨勢開始減弱,風勢也失去勁道,看著教堂上的十字架,有一種劫後重生的感覺。我們被颱風狠狠的照顧了將近四十分鐘,提醒我們尊重大自然的力量。

         這一天下午雨越下越大,颱風真的來了,一路辛苦順時鐘踩踏環台,從台中來到墾丁的我們,這個時候也只能躲在學生中心避雨,清洗被大雨浸透的個人裝備。

         晚上七點多我到服務台看氣象,電視上卻遲遲沒有颱風的最新消息,和服務台大姊聊起墾丁的種種,不知不覺已經晚上八點多。這時接到台中四人組的電話,他們冒著風雨騎機車從恆春來到墾丁。風雨故人來,他鄉遇故知,是自古以來人生樂事,立刻決定穿上雨衣到肯德基聚聚。來到肯德基為了展現誠意,拿出五百元要他們買一桶全家餐,沒想到孩子買回來的卻是兩人分享桶,擺明是要替我省錢,這樣的貼心這麼懂事的孩子人間少有,卻讓我在環島路上認識,當場眼淚鼻涕像颱風雨般奔流(誇飾法純屬虛構,不過他們真的讓我很感動)。姐弟、表弟組成的環島隊伍並不多見,原來是家族經常一起登山,親友感情好得很,四人這次一起環島,應該留下更深刻的共同回憶。

2009年7月16日 星期四

7月16日台東到大武: ........從思緒中返回當下的踩踏,每一個迴轉踩踏,都帶著自己遠離太麻里車站,也更接近十多年前就想挑戰的南迴公路

 ........從思緒中返回當下的踩踏,每一個迴轉踩踏,都帶著自己遠離太麻里車站,也更接近十多年前就想挑戰的南迴公路。當年自己才進入二十歲的少年郎,現在卻已經三十好幾........
    也許是過去遺憾的催化,也許是對南迴公路的渴望,通過太麻里車站以後,雙腳隨著思緒飛揚一圈圈迴轉,經過金崙一路抵達大武,滿身大汗躲在大武國中的樹蔭下,心中除了疲累,還有更多的是終於朝目標推進一步的快意.......
道路的盡頭是一處臨山的河口沖積平原,一邊則是滿滿南田石的石灘。平坦的廢棄農地應該就是預定道路通過的地點,而遙望河口對岸或許就是通往阿朗壹古道的入口。到底核廢料儲存場會落在哪裡?核廢料又要從哪裡進場?台電和政客許諾台東的是建設的願景,還是預告美景的末日?為了消滅台灣海岸線道路僅存的虛線,還要填下多少消波塊、葬送多少大大小小的南田石?

       從台東到大武只有56公里,沒錯這天的行程只有56公里,這樣的安排是為了隔天迎戰南迴公路。
       在便利商店休息的時候第二度遇見來自台中的四人環島組合,同樣是環島中的旅人,見面格外親切,聊著聊著彼此間越來越熟悉,最後還交換住址和電子信箱,相約將沿途漂亮的風景照片和我分享,彌補沿途因為安全考量,無法隨意停車盡興拍照的遺憾。

        經過太麻里的時候,一直注意著火車站的大上坡,因為當年讀大學的時候,利用暑假和友人相約騎單車,挑戰花東到南迴的單車旅行,在第三天的時候,就是在太麻里車站功敗垂成。當年防曬觀念很差,一開始還知道要穿袖套,後來卻嫌麻煩乾脆不戴,終於不敵正中午的豔陽,躲在太麻里車站睡午覺,睡醒了,看著碧海藍天,和馬路上曝曬的金黃金針花海,又看看車站的火車時刻表,和同伴很有默契的決定上火車,放棄從太麻里到屏東的旅程。而這樣的遺憾,直到這一次跟著鐵駱駝環島,才得以完成夢想。
        從思緒中返回當下的踩踏,每一個迴轉踩踏,都帶著自己遠離太麻里車站,也更接近十多年前就想挑戰的南迴公路。當年自己才進入二十歲的少年郎,現在卻已經三十好幾,成為部分隊員口中的大叔,讓人不勝唏噓。

        也許是過去遺憾的催化,也許是對南迴公路的渴望,通過太麻里車站以後,雙腳隨著思緒飛揚一圈圈迴轉,經過金崙一路抵達大武,滿身大汗躲在大武國中的樹蔭下,心中除了疲累,還有更多的是終於朝目標推進一步的快意。

        在大武國中活動中心外面選定紮營的地點以後,小睡休息以後,決定下午要來一段自由行。要去哪裡呢?很想到靠海的原住民聚落走走。在一位老踏板的提點下,知道附近的南田村,剛好符合我的想像,而且藍田村以南田石聞名,又因為被選為核廢料儲存場的預定場址而鬧得沸沸揚揚。這個不管是地裡和人文都相當特殊的村落,即將面臨台26線打通工程的穿腸破肚的摧殘,在老踏板極力推薦之下,這樣的行程當然要去。

         行經一座濱海公園旁的道路,發現對向車道有當地人揹著三角型的魚網,看起來很像西部河口捕魚苗的工具,當下掉轉車頭橫越馬路,跟著剛認識的原住民朋友穿過沙灘到河口。河口已經聚集許多朋友,拿著工具緊盯著浪潮的起落,選定下網的時機。只見原住民朋友下網起網之間,已經有生命力旺盛魚苗中網,隨即就近倒入隨身的魚簍或是桶子。親眼看見原住民朋友,不畏河水和海水交匯處洶湧的波濤,在大自然的懷抱下討生活,在那一刻間,我知道這樣的人文景觀將是這趟環島中最珍貴的回憶之一。

        離開河口以後,銜接通往達仁鄉的台九線,在一處路口左轉銜接南田村的小路。道路下切到海岸線,心情也隨之激盪,因為放眼所及,進入村落的道路已經柔腸寸斷,因為拓寬馬路的車輛、因為路邊施做邊溝,馬路已經坑坑洞洞泥濘不堪。路人好心跟我說:你該不是要去屏東吧?前面沒路了哦,我回答:只是要到海邊看看。

        穿過村落以後,銜接的是原來椰子樹構成的椰林大道,原始的風情,不禁讓我聯想到普吉島或是其他南洋的島嶼。離開村落繼續像旭海的方向前進,路卻突然變成寬廣的四線大道,還有三座精心裝飾的宏偉大橋。看到這矛盾的一幕,陷入一種強烈的衝突,從寧靜的原住民村落,跳躍到寬廣的大道不久,道路再來一個緊急縮減,路越來越小,從柏油路變成礫石路,再從礫石路變成泥土路。道路的盡頭是一處臨山的河口沖積平原,一邊則是滿滿南田石的石灘。

        眼前的平坦的廢棄農地應該就是預定道路通過的地點,而遙望河口對岸或許就是通往阿朗壹古道的入口。到底核廢料儲存場會落在哪裡?核廢料又要從哪裡進場?台電和政客許諾台東的是建設的願景,還是預告美景的末日?為了消滅台灣海岸線道路僅存的虛線,還要填下多少消波塊、葬送多少大大小小的南田石?