西進武嶺1487！連台14線里程碑都笑我傻

「前面路口靠左...」看了一眼古哥小姐報的碎石路，暗暗罵了一句：「又要騙我？」

「前面200公尺迴轉....」古哥地圖語音發出提醒。

「誰理你啊？」最近很多次被古哥帶到走投無路的小路，心中有了警覺心。我決定勇敢沿著台14線向前行。

「奇怪了，往清境的路怎麼那麼小，路況這麼差！」雖然心裡有點疑惑，但我還是堅定前行，直到距離清境的剩餘里程數變多了，而且半小時前看到山頭的清境農場建築物，離我越來越遠了，這才停下車來研究路線。

「XX，走了冤枉路了，剛剛特別拍的里程數1487，成了我現在處境的寫照...我誤入歧途了啊！」有夠87！

     這趟西進武嶺的旅行出發前，其實沒有周詳的計畫，行前看了天氣，查一下要在哪個火車站下車，就決定用不必拆車的台鐵「區間車方案」出發了。我決定先騎59公里到南投縣埔里鎮住一晚，隔天再從地理中心碑出發，一路挺進武嶺！

    萬萬沒想到的是，熟悉的路線也暗藏陷阱。我開車上過多次的武嶺路線，卻因為路口判斷失誤，讓我犯下一個低級錯誤，在台14甲的岔路口，選擇了繼續走台14線，於是在大約一個小時後，陷入了產業道路的魔咒。雖然，一路上古哥小姐多次提醒我迴轉，又跟我說可以走合作產業道路，我都不理她。我堅定往台14線的方向前進，直到我發現里程數增加了，山頭的民宿群也突然看不到了，而古哥又不停叫我迴轉....我知道事情大條了！

    這下我總算停車看地圖了，原來剛剛古哥叫我彎回盧山國小是對的。原來她不停請我迴轉是要我不要越陷越深...。千金難買早知道，我拍下台14的96公里里程碑後，決定回頭走合作產業道路的路線上清境。這又是一個有點傻的錯誤...水泥產業道路根本沒辦法騎啊！

     回過頭，沿著合作產業道路前行，一開始還有模有樣，直到在一個遠眺部落的山谷停下腳步的時候，發現了明顯的異狀。部落裡一叢醒目的九重葛旁，有一條下切的水泥產業道路。遠遠有兩個部落小孩跑過來跟打招呼，我也趁機跟他們問路。部落小孩說：「這條路可以到清境！一路陡陡陡....上去就到了！」

    果然..這條路很陡...我足足步行推了8到10公里..。除了少數路段勉強可騎，一路都是崎嶇的水泥路面。看來....我只能自嗨了：「我騎了一條很有創意的路線，絕對沒人這樣騎的！」

    離開產業道路的時候，雖然才一點半，要直上武嶺也不是不可能。但還要下山呢！趁吃午飯的時候，考慮一下後決定先找一間民宿住一晚吧！明天天氣那麼好，與其立刻勉強上武嶺，不如先到民宿休息，隔天會有更充裕的時間騎上武嶺。

     從學生時代就看過很多單車遊記，對三橫一豎的挑戰，或是單攻武嶺的行程很嚮往。不過「武嶺」卻一直不在我的優先考量的行程之列，首先，這個公路最高點的挑戰，肯定是有一定難度的。其次，要留著報名參加挑戰賽？還是好好先鍛鍊一下體能再說？畢竟武嶺可不是一般般的郊遊行程。

    這次年底特休，又逢生日前夕，決定就騎單車上武嶺吧！一開始還有點貪心，想要一天完成。但老天爺發出訊息希望我分兩天騎上去，恭敬不如從命！或許這樣輕鬆騎，會看到更美的風景，有更多回憶吧！果然，分段騎行，更輕鬆愜意。一路無抽筋，無推車，無痛完成！

    到武嶺後，要怎麼回家？沒有接駁車，當然是騎到火車站啊！這一天從清境騎到武嶺，再從武嶺騎到彰化火車站，意外在彰化撿到台14，0km的里程路牌，這也算是一種緣份吧！台14啊！台14！你吸引我騎向終點，卻又默默導引我奔向起點...這算是一段孽緣嗎？我只能說，怪就怪我太87，太一廂情願地以為台14走到底就是武嶺。殊不知...台14甲離我越來越遠，我只好在清境住一晚，將武嶺留給11月14日，我的生日當天！

     我最原始的計畫是把握生日前，完成西進武嶺的挑戰！但老天爺笑我沒做好功課，將我導向台14的方向...又叫我去看看原鄉部落的農業現況。然後，叫我在清境住一晚，喝一壺好茶，再去拜訪博望新村，聽聽滇緬義軍來台的故事。好啦，這些都是美麗的錯誤，老天爺上好的安排，我欣然接受。

 

    生日當天，我睡到自然醒後，才踏上往武嶺之路。一路雖然稱不上輕鬆愜意，但分兩天上武嶺的關係，一路騎起來覺得游刃有餘，幾次停下來喘口氣，吃點補給，就能再次騎上鐵馬向武嶺奔行。終於，我爬上了台灣公路最高點！雖然武嶺牌樓還在整修，但看到灌漿的車輛旁，圍著工人正在趕工，看來一個月內武嶺牌樓將會重新開放。這一趟我沒有機會拍舉車照。但第一趟西進武嶺，能有這麼好的天氣，欣賞到如此絕美的風景，我也沒有遺憾了！

    這趟旅程雖然誤入歧途，但旅途卻因此而更豐富精彩了，能更認識清境這片土地的居民和農業發展的現況和土地開發的隱患。雖然沒有一氣呵成，完成西進武嶺的挑戰，但可以用這樣的速度完成初體驗，也算是在生日當天圓夢了！如此一想，誤入「奇途」倒變成了一份生命的禮物了！

*武嶺位於海拔3275公尺，是全線最高點

**從清境出發，帶了兩瓶水，剛剛好在武嶺喝光光，正在跟車友討論沒水喝，有一個遊客聽到了立刻說，他車上有，然後跑去拿！緊接著又開來一輛車搖下車窗，女主人又遞來一瓶水！台灣最美的風景是人！就只是萍水相逢，聽到我沒水了，竟然立刻伸出援手，實在很感恩！

***分享一下這趟西進武嶺的概況

◆交通方式：區間車兩鐵方案，單車買半票，免拆車（去程搭到台中車站；回程從彰化車站上車）。單車雖然買半票，列車也有幾個位子"設計"了綁帶，是要給單車用，但幾次使用區間車兩鐵方案，不管是哪一種形式，竟然沒有一次成功附掛過(因為通常已經有其他乘客座在折疊椅上)。我隨身自備營繩，直接綁在不鏽鋼管固定。

◆行程安排：

第一天：台中火車站騎到埔里住背包客棧，距離約59公里。

第二天：地理中心碑騎到清境，因為繞進部落的產業道路，實際距離難計算。

第三天：清境騎到武嶺，再回頭騎到彰化火車站。

▲三天總里程，用古哥地圖拉起來，剛剛好是250公里(又被嘲笑了...)

***特別的行程：走訪博望新村，拜訪跟桃園市龍岡忠貞新村，以及龍潭區干城新村有類似文化和族群背景的聚落，居民跟著滇緬軍隊遷台，有相近的飲食文化，和來台的原因。這天早早入住民宿，到新村看了老照片，和來台的簡史。我還在餐廳看到一論文，研究生透過田野調查，訪談當地婦女，對照個下午看到的老照片，讀起論文格外津津有味，吃飽了繼續在店門口細細讀完。

〔踏板上的青春•騎〕單車環島陣前換車 需求少一點行李簡單一點

2009年鐵駱駝環島

 
     2009年第一次單車環島之前，買了一輛登山車，那輛車不只陪我環台一圈，還跟我一起完成羅馬公路挑戰賽、鹿場仙山挑戰賽和陽金公路P字山道挑戰賽。這輛登山車架上行李架，掛上馬鞍袋就是一輛旅行車的設定。一旦拿掉行李架和馬鞍袋就能陪我征戰挑戰賽，這樣車還跟著我騎過幾趟北橫和北宜公路。

2022年環島前一刻的耐熱和負重測試

     原本以為這輛車會陪我再一次踏上環島的旅程，至少行前半個月我還是這樣規劃的。直到與騎公路車的單車青少年，騎了一趟90公里的耐熱負重練習之後，我察覺到雙腿的抗議聲，最終決定跟車友借一輛公路車上路，避免自己在路上受傷造成無法騎完全程的遺憾。

兒子騎我的公路車  

     騎公路車環島，比較麻煩的是不好掛行李。大部分的公路車，沒有適合的鎖孔。如果是碳纖維材質的公路車，連座管都很嬌貴，不適合附掛鎖座管的行李架。因此，我們找到了蟲蛹包的方案。蟲蛹包利用扣件，將重量掛在座墊的座弓上，再拉向座管，形成一個較穩固的三角。為了避免晃動，最好可以盡可能減少攜帶的物品的重量，或是調整蟲蛹包內物品的排列方式，將較重的物品放在最深處。其實，受到蟲蛹包容量上的限制，自然就會減少許多不必要的物品。

     騎車的衣服每天清洗，只要用脫水機脫水，隔天一定會乾。就算沒有脫水機的旅社，我們也找到附近的自助洗衣店洗衣服，洗衣脫水一次完成。洗澡後，換上乾淨的衣服，隔天就換上車衣車褲。行前決定這趟旅程的行李，只帶身上穿的一套和洗澡後的一套衣服。整理行李的時候，多帶了一件機能材質的短袖上衣，以備特殊狀況時，有更換的備品。這趟旅程只有一個晚上，放棄出去找洗衣店，旅社也沒有洗衣機或脫水機。還好旅社有毛巾，衣服洗好就用毛巾擰乾。

善用彈性繩或是營繩晾衣服

     衣服脫水了還要有地方可以晾，少數旅宿有晾衣場。大部分的時候，我們得自己拉繩子晾衣服，旅宿中的冷氣或是電風扇吹一晚，衣服就乾了。就算是沒有乾，掛在蟲蛹包上，或是到了休息點拿出來曬一下太陽，也能輕鬆把衣物曬乾。夥伴海風在屏東的時候，到迪卡儂買東西的時候，跟店員索取了一些塑膠衣架，這些衣架讓我們接下來的旅程中更方便晾衣服。塑膠的輕晾衣架，放進蟲蛹包也不會造成負擔。

用彈性繩加強固定蟲蛹包  再用彈性網附掛物件

     綜合過去長距離多天數騎行的經驗，行前我請大家帶一瓶面速力達母、凡士林或是皮膚軟膏。天氣熱的關係，屁股或是跨下容易出現燒襠或是細微的擦傷。洗完澡後上點藥，隔天就能舒爽不少，可以應付再一天的挑戰。

    夏天騎車長時間使用頭巾、袖套或是遮陽外套，最好在休息的時候可以盡可能卸除這些防曬的衣物，讓皮膚透透氣，可用清水將頭巾袖套揉洗一下，去除汗水的鹽分，休息好再上路騎行時，穿戴起來也更舒服。

示意圖...刷子並非環島的必需品

    而為了避免高溫溼熱造成皮膚起紅疹，建議盡可能每天把遮陽用品洗乾淨。我在花東騎行的時候，曾經在第四天出現手腳紅疹搔癢的情況。在玉里的時候很不舒服，臨時決定到衛生所掛號看醫師。還好擦過藥後，就不癢不痛了。這個經驗讓我回憶起當兵時，部隊常常必須穿著長袖軍服，在新兵訓練中心的時候，也出現類似症狀，擦點藥，注意散熱和衣物清洗後就好多了。

    騎登山車環島和騎公路車環島，平均速度會差到三到五公里左右。如果同行的夥伴騎相同類型的車子，要騎在一起比較容易。如果隊伍中混雜了不同的車款，就比較容易出現登山車追得很辛苦，公路車等到很無奈的情況。

    我們這次的隊伍都是公路車，或是接近公路車設定的礫石車。雖然車重略有不同，但基本上因為車款接近，騎在一起的感覺比較可行。以我們每天平均一百公里到一百二十公里的騎行來說，用公路車騎相對於登山車，車重的優勢在長距離騎行下，會越來越顯著。但如果每天距離控制在80公里上下，兩種車型的差距就不會那麼明顯。有機會各憑喜好，騎著適合自己的車款。

    在爬坡路段，車輛輕一點，行李少一點，也更能輕鬆完成爬坡段的騎行。以這次我們到壽卡的騎行來看，少了沉重的行李，附掛蟲蛹包的公路車，行李重量幾乎可以忽略。當然如果行李裡塞滿重物，那就另當別論了，多兩公斤重量，加上體重和距離的因素，就會讓多出來的重量變得很可觀。

     公路車有公路車的好處，但缺點也很明顯。公路車的煞車被戲稱為只能減速，遇到下雨過後的下坡段，更可能讓人覺得煞不住。因此，每次下坡前一定要檢查剎車的狀況，做好必要的調整。下坡段一定要保持適當車距，避免路況出現變化時，來不及閃躲而釀成危險。

    最後，談一談單車環島的睡覺方案。大部分的人會選擇到旅社或是青年旅館住宿，有些人偏好露營。在多天數的騎行中，睡得好很重要，想好好睡個覺，經過一天的騎行後洗個澡，在有空調的房間中一定是比較好睡的。如果因為預算考量，或是對露營有偏好，最好是選擇輕量化的帳篷，或是乾脆帶單人蚊帳，更通風。但露宿在道路旁，學校或公園裡，有可能會睡不好，甚至有可能選到不能紮營的地方，遭到驅趕，或是一大早被晨間運動的民眾吵醒。而且睡帳篷通常比較缺乏安全感，一有風吹草動或是汽機車靠近，就可能被吵醒，因此想採取露宿或野營的方案，最好是倒頭就能睡的人，如果不是隨遇而安的人，就只能乖乖去住旅社了

   

三年前單車旅行的軍用蚊帳透氣方案

總結一下夏天環島的重點：
 1.行李輕量化，騎車一套，洗完澡一套就夠了。
 2.防曬的方案不能忽視，正確使用頭巾和袖套，減少裸露的皮膚，有機會做到不用擦防曬，讓皮膚保持乾爽不黏膩。

 3.清潔洗滌方案，為了環保和輕量化的考量，建議帶一塊大小適中的南僑水晶肥皂。除了用來晚上洗衣服，還能拿來洗頭，洗臉和洗澡(相信我，這是阿兵哥相傳的技能之一)。白天用來洗手、洗餐具，既達到輕量化，隨著旅程進行，肥皂越來小塊就更輕便了。如果能改變習慣，水晶肥皂可以是環保又輕量化的單車旅行良伴。騎車誰不會弄髒手，晚上誰不用洗衣服？如果這塊肥皂也適合用來洗澡洗臉，那你就能省下好多瓶瓶罐罐了，一舉數得，何樂而不為呢？

4.帶一罐面速力達母或是皮膚用藥。解決小擦傷或是皮膚癢等惱人的問題。

三年前單車旅行的露營模式  夏天的無風的天氣還是太熱

    不管是公路車還是登山車，都能用適合自己的節奏環島成功。單車環島的路上，也聽過有騎士騎著淑女車或是賣場車就出發環島的。只要用自己舒服的速度前進，總有一天可以完成單車環島的旅程。單車環島的成功要素，不是裝備，而是能不能保持平安和健康，畢竟連續七八天到十幾天的環島旅行，如果受傷了或是生病了，可能會付出中斷旅行或是延長時間的代價。因此，為了安全回家，多一分謹慎，該休息就休息，該躲太陽就躲太陽，會是最佳的方案，比起天天趕路，不如多停留一兩個值得停留的地點，讓旅程有更多驚喜和優閒的時光吧！

［踏板上的青春‧騎~單車環島第六天］再訪龍磐 再上壽卡

      終於來到環島重頭戲，每個單車環島者津津樂道的環節！青少年們選擇繞行鵝鑾鼻、龍磐斷崖的路線！這路線經過的地方堪稱是墾丁國家公園的的經典，美景盡收眼底。但也需要付出一些代價，那就是更長距離的騎行，要面對更熱情的豔陽考驗。

    經過龍磐大草原(龍磐斷崖)的時候，我興奮地呼喚青少年這個點一定要停，太美了！信天翁、黑琵和我率先走到了斷崖邊，被海天一色的美景所吸引。這個季節沒有讓人站不穩的強風，只有藍藍的海，藍藍的天。請遊客幫我們拍照，聊天之餘發現，他們也曾喜愛騎單車，所以很羨慕我們騎單車到這裡。

    拍完照，還沒看到其他人，趕快打電話聯絡，發現他們都在路邊的小亭子休息了。跳過這個景點...心想你們是想要下次單車環島再來補拍照嗎？可能因為這個點我自己太喜歡了，就會覺得錯過太可惜了！絕對不能錯過...但其實每個當下，每個相遇或是發現，不都是獨特而唯一？何必執著於收集景點呢？

    上午預計先騎47公里，抵達用餐地點，準備在旭海之前先填飽肚子，睡個午覺，迎接壽卡的挑戰！好不容易到了餐廳，傻眼的是兩家都沒營業！（谷哥顯示都是有營業）第二家餐廳在門口寫著：老闆去採買了，請電話聯繫09XX-XXXXXX。

    抱著一絲絲希望打電話給老闆，電話另一頭說：「我們去屏東補貨喔！中午沒有做生意」。

    希望破滅後，跟老闆開個玩笑：「我們可以自己煮嗎？」

    老闆果然是生意人，打趣回我：「記得關火就好」。

     看著餐廳的爐子、鍋子、菜刀和和滿滿一箱的雞蛋，真有一股衝動自已來煮一鍋麵！轉頭看到一整冰櫃的冷飲，門把上上了鎖。心已死，只好拿出備用的行動糧來充飢。小蜜蜂隊車夥伴海風和白鷺鷥，分享了一早買的香蕉和壽司，讓我們先擋一下！

    以為這就是我們的午餐了，這時在地人再次發揮人脈，變色龍請馬來貘打通電話，確定不遠處就有一家小店有飯菜！我們關上餐廳的電風扇，把桌子椅子靠好後，轉進另一家小吃店。在小吃店吃飽後，到濱海的停車場旁的公園睡一覺，準備迎接下午的壽卡行！

    第一次從港口旭海方向爬上壽卡，第一印象是路線還算友善！氣溫高，不時有樹蔭、平坦的緩衝和下坡，讓整段騎乘不會那麽困難！行前知道壽卡外牆變了！不再是環島騎士印象中的樣子了！不免有點遺憾！還好我們搶先在旭海派出所，留下接近昔日壽卡的印象照！很阿Q地開心慶祝了一下！

   可能是行前高估了壽卡的難度，這個方向騎來覺得游刃有餘。也有可能是騎了公路車，車子輕，行李也輕，所以「一不小心」就到了壽卡，內心隱隱覺得空虛...尤其是看到很沒有記憶點的新壽卡鐵馬驛站的顏色...幾乎不想跟那棟好像沒有完工的建築物拍照....。夥伴想到，乾脆往來的方向拍，看到199道路起點的標示，反而更有完成一個階段任務的感覺。

   第一趟單車環島的時候壽卡，不斷提醒自己：「要健健康康、平平安安完成環島」。那是因為出社會後，想要請上九天十天的假可不容易。因此一路上騎行都小心翼翼，好好吃，好好睡，我可不想因為拉肚子，或是皮肉傷而壞了環島的圓夢之旅。這一趟，也好幾次提醒青少年，不要受傷就能穩穩地完成環島的旅程！登上了壽卡，轉身往台東達仁的方向下滑，長長的下坡滑到忘我。經過南田的路口，想起了那年環島到了大武，還專程騎車到南田，看看還是虛線的最後一段環島公路，那個當年還不是很多人知道的阿塱壹古道的起點。

    多年過後，還記得我騎著單車，從柏油路騎到只剩下泥土路，最後再踏上石頭灘，聽著海浪聲和石頭滾動的聲音，忘了時間，一個人獨享天涯海角的感覺。從回憶醒過來的時候，到了一家老旅社。平價的收費，本來就不抱甚麼期待了，那麼湊巧馬桶浮球的繩子斷了...。每次使用都要手動去拉開原本應該是利用浮力作動的塞子...。還好旅社就有洗衣機...旁邊就有便利商店，附近也沒有可以逛的地方了，正好適合爬完壽卡的晚上。

**海岸印象,墾丁一帶靠太平洋的海岸線，很自然！直到出了南迴公路後，映入眼簾的是成排的巨大消波塊！橫亙在海水和道路之間，很煞風景！自然海岸零損失是口號？幻想？還是夢境？讓我們看下去

（港仔港口一帶還是有自然海岸...達仁鄉以北...很不樂觀，明天沿海岸公路北上就能有更多觀察）

〔踏板上的青春•騎〕15歲的環島Style 不怕曬 怕睡不飽

 
「人家XXX環島，都是五點就出發了！」

「我們又不是他們，我們有我們的Style！」

「早一點出發，應該比較涼」

「我們有我們的Style！」

    會考生經過一年的課業摧殘，還有多少體力踏上環島的旅程？這是行前縈繞心中的疑惑。會考結束後，其實也沒看到青少年有太多鍛鍊的規劃。這樣的狀態，真的能順利上路嗎？

    在月曆上圈出大家都可以的時間後，出發的時間瞬間具體起來了！黑琵牽新車，促成了第一次約騎。但練騎的成員只有三人，我、黑琵和暗光鳥。信天翁還需要更充足的睡眠，就跳過了。

    眼看就要出發了，跟環島成員說：「無論如何要騎一趟80公里以上的距離，最好帶上全部裝備」。一方面可檢視裝備狀況設定，一方面也進行熱適應。

    六月底的天氣，果然很嗆辣。長距離約騎那一天，雖然上午一路晴時多雲，但接近中午太陽越來越猛，讓我們吃了苦頭。心想七月初，太陽肯定更毒辣，想到都覺得戰戰兢兢。還好大家順利通過考驗。只是隔天我的腿出現異狀，讓我心生警惕。想要用登山車跟著一群騎公路車的青少年環島，是太高估自己的體能了？出發前，情商車友借我愛車，希望能減輕腿部負擔。

    終於到了出發日，就算青少年行前只約了一次騎行90公里。但我還是不擔心他們，該擔心的是我自己和暗光鳥。畢竟，青少年體力恢復快，適應幾天後，他們的狀態應該會越來越好，我們兩個大齡青少年，疲勞指數升高後，恐怕會虛累累...。

    行前規劃路線的時候，對於青少年規劃的第三天和第四天的旅程很敬畏。第三天要從北港衝到高雄。第四天要從高雄直下墾丁。想到了第三或第四天可能面臨撞牆期的考驗，心中很不安。跟青少年溝通要不要第三天縮短行程到台南就好，第四天再下到屏東。這樣就能把兩天分別破120或130公里的旅程，分散到三天，在到屏東這一天，創造出緩衝的休息日。

    雖然說縮短距離，增加緩衝休息的空間，但其實經過幾天的騎行下來，還是經歷了身心的挑戰。每天氣溫動輒35度到37度，加上比較晚出門，所以第三天第四天和第五天，每天還是騎到快天黑。第五天騎向墾丁的時候，一鼓作氣想要在夕陽西下前奔向海灘，我、信天翁和變色龍快馬加鞭衝向墾丁大街，我們決心要在墾丁看夕陽，碰碰海水。牽著單車到沙灘，發現太陽被遠方建築物擋住了大半。想要再換地方也來不及了。我們就在這裡玩玩海水，踏踏浪，雖然距離戲水還有很大差別，但聊勝於無，也算是圓了心裡的想望了。

    踏完浪後，終於心甘情願去找青年旅館。聽說每個床位都享有獨立空間，還有無限暢飲的飲料和泡麵。這一晚，大家都睡得很滿意，為挑戰壽卡儲備一些能量。

    七月的驕陽，一路伴隨我們，除了午後雷陣雨下完之後，或是少數幾天夜騎。不然，我們每天都面對了超過35度的高溫。只有中午躲在樹下睡午覺的時候，才感受到一絲涼風。然後，就要等進入民宿後，才能洗去一身的黏膩。

    這樣的旅程，簡直是苦行。但青少年卻沒有喊累，這讓我很意外。他們堅持自己的Style，扎扎實實環台灣一圈。就算是用玩水來誘惑他們在福隆多住一晚，他們也不為所動。問青少年說，騎完這一趟有甚麼感覺？他說：「熱、很熱，非常熱」。我問：「會想再環一圈嗎？」有兩個青少年說  或許明年可以再來一趟。

備註：青少年們雖然環島前只完成一次90公里的長距離約騎，但他們兩年半內完成兩次多天數的騎行。包含兩次騎上不厭亭，和一次環石門水庫。15歲準高中生的年紀，加上有過去有多次單車旅行的經驗，和適當的裝備，讓他們得以順利完成環島！

如果問我甚麼時間單車環島最好，我會說國中畢業後的暑假，和升高二的暑假。太早了，自主籌備規劃的能力還不足。太晚了，我想跟可能就跟不上了。

〔踏板上的青春•騎〕單車環島：連環爆胎 人品大考驗？

   我心目中的單車環島是全程自己掛行李，自己補水...自己維修和保養，在可以騎得動、跟得上的程度下，自己調整行李的內容...直到青少年的家長海風和白鷺鷥說要來當小蜜蜂，讓這趟旅行的樣貌有了一些改變，但也享受到一些補給車帶來的便利性。

    確定夥伴海風要開車，不定期會合之後。我做的第一個決定是隨車多帶一組前後輪。第二個決定是帶上便當盒和一個環保杯。不過我們的行李，修車工具和備胎等，還是放在蟲蛹包當中，方便隨時取用，尤其是行程中，隊車和我們居住在不同的地點的時候。

    第一天出發到了新竹市，我們就出現了第一個爆胎的苦主。在臨時休息點等不到後面的車輛會合，打電話傳訊息關心，這才發現變色龍的車子爆胎了。打電話確定地點，和維修工具如打氣筒的需求後，我折返與夥伴會合。

    暗光鳥已經拆完外胎，正在想要直接補胎或是換內胎。看看時間已經接近12點了，我決定爭取時效，直接換一條內胎，破掉的內胎等到達住宿點再處理。因為曾經自己動手換過內外胎，在爆胎現場要換個內胎並不是太困難，難的是要把內胎打到足夠的胎壓。用隨身攜帶的簡易打氣筒，盡可能把內胎打飽，不過沒有胎壓計，只能用手按壓憑感覺。看到旁邊就有一家汽車輪胎行，帶著輪胎去借用空壓機補個氣。可惜因為是汽車的空壓機，和特殊的氣嘴(雖然有轉接頭)，感覺打不進去。還好老闆助我們一臂之力，順利補了一些氣。

   第二次破胎的苦主還是變色龍。環島第二天下午，我們停車在廟旁，有遮蔭的廣場上睡午覺，準備迎接下午的挑戰！在鹿港拍張照，補個水，繼續往北港方向奔馳！這段路不管怎麼騎，里程數都要88-92公里，注定要夜騎一段，才能抵達夜宿的地方。

    就在進入雲林的時候，停下來喝個水，聊一聊！就在要出發時，發現有一輛破了前胎！還好什麼都準備了，甚至還多帶了一組前後輪，這時就派上用場了！比照職業車隊，找來隊車，把輪子直接換掉...又可以繼續上路。點燈，列隊，最後31公里，需要更謹慎，更有耐心，終於...在晚間八點半抵達民宿，好長的一天...其實是太晚出門了，再加上騎了一百二十幾公里...又是很充實的騎車天的。 

   第二天天氣爆熱，對體能是一大考驗。到了廟旁廣場躲太陽的時候，已經到了吃飯時間。原本只是要進站吃西瓜，吃著吃著...決定不如就在這裡吃午餐。麻煩夥伴海風，拿隨車攜帶的餐盒到自助餐店打飯菜，並幫我們帶回飲用水，和一杯冰咖啡。六個單車騎士吃飽了就可以直接躺平，補充體力，舒緩一下手腳和背部肌肉。不得不說這個有「風」的休息點真是極品。吹著風，進入夢鄉，補充下午騎行的電力。

    環島第三天刻意安排了比較短的騎行距離，原定計畫第三天要從北港直接騎到高雄。考量到連續長距離騎乘，會進入撞牆期。兩位資深騎士有可能需要比較長的恢復期。所以我們將目的地調整到台南市。下午一片烏雲帶來陣雨，看向天際，以為騎快一點就能遠離雨區，沒想到還是被烏雲追上了，趕快就地找地方躲雨。緊急到路旁的鵝肉店門口躲一下，而行道樹樹蔭下，剛好有一塊不受雨滴影響的區域。要特別注意的是，樹下躲雨這招，打雷的雨天並不適用。因為突出的樹冠有可能被雷劈到，這和人品沒關係...千萬不能太有自信。

 

     提早進旅館，當然還是有任務的。連續兩天破胎的人，在冷氣房練習找破洞、補胎，並且把內胎裝回去。雖然這樣很不符合破胎現場的實際作業條件...案發現場通常更熱，更急..但這次有「隊車」隨行，自然就善用有隊車的優勢了！

    環島行程來到第五天，準備從高雄騎往屏東。里程數不多，但是一天之內爆了兩個胎。第一次是從高雄市進入屏東不久，後方傳來一聲爆裂聲，有人喊「爆胎」了！這下還真的「爆」胎了！停車查看車子外胎，這次苦主又是變色龍，後輪第二次破胎，這次連外胎都炸出一到大約十公分的平整破口。連外胎都爆了，只好請隊車送來輪組，直接把出狀況的輪子換了。

自備容器到冷飲店買手搖飲享有五元折扣

   換好胎繼續上路，氣溫還是很高，沿路經過南部知名的冷飲店在向我們招手。我們決定停車喝飲料，並就近找一家單車店換外胎。變色龍的媽遠端幫忙找到一家幾百公尺遠的店家，一行人直接騎過去。破掉的外胎自然是要換掉，內胎也出現不堪修補的破口，不建議補胎。在車店整補的時候，降下大雷雨，把我們困在店內快四十分鐘，還好雨來得急，去得也快。雨停後繼續前進！

    在一處農田邊，欣賞落日開心聊天的之後，準備著裝再出發，這時發現又破胎了！這次的苦主還是變色龍！話不多說，還是直接換上備用輪組爭取時間。連續破胎的警訊，讓烏組長眉頭一皺...。

就在距離屏東內埔水門郵局大約四公里的地方，再次傳出破胎的消息，這次破胎的是黑琵。考慮已經到了目的地不遠處，加上隊車還在附近，當下立斷打電話給隊車前來換胎。備用輪組再次派上用場，順利完成這一天的行程。晚上照例進行補胎練習和車輛保養。一邊擦車，一邊心想，短短五天破了四個內胎，一個外胎，這是命運的安排，還是人品的考驗？這樣下去...大家帶的備用內胎和補胎片夠用嗎？

    其實，剛出發我就發現夥伴騎車的習慣，有可能造成破胎。例如喜歡騎道路的邊緣，甚至騎上水溝蓋。道路邊緣通常有破損或是積砂石，凹陷處也有可能有尖銳物，增加爆胎的風險。如果在下坡段，騎在道路邊線之外，甚至有更高的風險壓到枯枝落葉和青苔，還有積沙積泥，造成摔車。提醒夥伴注意後，隨後的六天不曾再出現爆胎的情況。變色龍和黑琵自己補的胎也通過考驗，完成最後四五天的旅程！

    有隊車的好處，是隨車可以提前用容器裝水備用，方便幫騎士補水。而隨車的備用輪組，也讓車隊可以迅速排除破胎的情況，繼續行程。在好幾個地點，小蜜蜂隊車幫我們用餐盒裝在地美食，或是水果，讓我們吃到當地的美食，除了減少覓食的時間，又能減少廢棄物，一舉數得。感謝小蜜蜂隊車長海風、副隊長白鷺鷥和車隊經理白海豚，以及屏東段之後加入的海波浪，灰熊和北極熊，有如潮汐般綿密的貼身照顧。