........從思緒中返回當下的踩踏，每一個迴轉踩踏，都帶著自己遠離太麻里車站，也更接近十多年前就想挑戰的南迴公路。當年自己才進入二十歲的少年郎，現在卻已經三十好幾........
也許是過去遺憾的催化，也許是對南迴公路的渴望，通過太麻里車站以後，雙腳隨著思緒飛揚一圈圈迴轉，經過金崙一路抵達大武，滿身大汗躲在大武國中的樹蔭下，心中除了疲累，還有更多的是終於朝目標推進一步的快意.......
道路的盡頭是一處臨山的河口沖積平原，一邊則是滿滿南田石的石灘。平坦的廢棄農地應該就是預定道路通過的地點，而遙望河口對岸或許就是通往阿朗壹古道的入口。到底核廢料儲存場會落在哪裡？核廢料又要從哪裡進場？台電和政客許諾台東的是建設的願景，還是預告美景的末日？為了消滅台灣海岸線道路僅存的虛線，還要填下多少消波塊、葬送多少大大小小的南田石？
從台東到大武只有56公里，沒錯這天的行程只有56公里，這樣的安排是為了隔天迎戰南迴公路。
在便利商店休息的時候第二度遇見來自台中的四人環島組合，同樣是環島中的旅人，見面格外親切，聊著聊著彼此間越來越熟悉，最後還交換住址和電子信箱，相約將沿途漂亮的風景照片和我分享，彌補沿途因為安全考量，無法隨意停車盡興拍照的遺憾。
經過太麻里的時候，一直注意著火車站的大上坡，因為當年讀大學的時候，利用暑假和友人相約騎單車，挑戰花東到南迴的單車旅行，在第三天的時候，就是在太麻里車站功敗垂成。當年防曬觀念很差，一開始還知道要穿袖套，後來卻嫌麻煩乾脆不戴，終於不敵正中午的豔陽，躲在太麻里車站睡午覺，睡醒了，看著碧海藍天，和馬路上曝曬的金黃金針花海，又看看車站的火車時刻表，和同伴很有默契的決定上火車，放棄從太麻里到屏東的旅程。而這樣的遺憾，直到這一次跟著鐵駱駝環島，才得以完成夢想。
從思緒中返回當下的踩踏，每一個迴轉踩踏，都帶著自己遠離太麻里車站，也更接近十多年前就想挑戰的南迴公路。當年自己才進入二十歲的少年郎，現在卻已經三十好幾，成為部分隊員口中的大叔，讓人不勝唏噓。
也許是過去遺憾的催化，也許是對南迴公路的渴望，通過太麻里車站以後，雙腳隨著思緒飛揚一圈圈迴轉，經過金崙一路抵達大武，滿身大汗躲在大武國中的樹蔭下，心中除了疲累，還有更多的是終於朝目標推進一步的快意。
在大武國中活動中心外面選定紮營的地點以後，小睡休息以後，決定下午要來一段自由行。要去哪裡呢？很想到靠海的原住民聚落走走。在一位老踏板的提點下，知道附近的南田村，剛好符合我的想像，而且藍田村以南田石聞名，又因為被選為核廢料儲存場的預定場址而鬧得沸沸揚揚。這個不管是地裡和人文都相當特殊的村落，即將面臨台26線打通工程的穿腸破肚的摧殘，在老踏板極力推薦之下，這樣的行程當然要去。
行經一座濱海公園旁的道路，發現對向車道有當地人揹著三角型的魚網，看起來很像西部河口捕魚苗的工具，當下掉轉車頭橫越馬路，跟著剛認識的原住民朋友穿過沙灘到河口。河口已經聚集許多朋友，拿著工具緊盯著浪潮的起落，選定下網的時機。只見原住民朋友下網起網之間，已經有生命力旺盛魚苗中網，隨即就近倒入隨身的魚簍或是桶子。親眼看見原住民朋友，不畏河水和海水交匯處洶湧的波濤，在大自然的懷抱下討生活，在那一刻間，我知道這樣的人文景觀將是這趟環島中最珍貴的回憶之一。
離開河口以後，銜接通往達仁鄉的台九線，在一處路口左轉銜接南田村的小路。道路下切到海岸線，心情也隨之激盪，因為放眼所及，進入村落的道路已經柔腸寸斷，因為拓寬馬路的車輛、因為路邊施做邊溝，馬路已經坑坑洞洞泥濘不堪。路人好心跟我說：你該不是要去屏東吧？前面沒路了哦，我回答：只是要到海邊看看。
穿過村落以後，銜接的是原來椰子樹構成的椰林大道，原始的風情，不禁讓我聯想到普吉島或是其他南洋的島嶼。離開村落繼續像旭海的方向前進，路卻突然變成寬廣的四線大道，還有三座精心裝飾的宏偉大橋。看到這矛盾的一幕，陷入一種強烈的衝突，從寧靜的原住民村落，跳躍到寬廣的大道不久，道路再來一個緊急縮減，路越來越小，從柏油路變成礫石路，再從礫石路變成泥土路。道路的盡頭是一處臨山的河口沖積平原，一邊則是滿滿南田石的石灘。
眼前的平坦的廢棄農地應該就是預定道路通過的地點，而遙望河口對岸或許就是通往阿朗壹古道的入口。到底核廢料儲存場會落在哪裡？核廢料又要從哪裡進場？台電和政客許諾台東的是建設的願景，還是預告美景的末日？為了消滅台灣海岸線道路僅存的虛線，還要填下多少消波塊、葬送多少大大小小的南田石？
也許是過去遺憾的催化，也許是對南迴公路的渴望，通過太麻里車站以後，雙腳隨著思緒飛揚一圈圈迴轉，經過金崙一路抵達大武，滿身大汗躲在大武國中的樹蔭下，心中除了疲累，還有更多的是終於朝目標推進一步的快意.......
道路的盡頭是一處臨山的河口沖積平原，一邊則是滿滿南田石的石灘。平坦的廢棄農地應該就是預定道路通過的地點，而遙望河口對岸或許就是通往阿朗壹古道的入口。到底核廢料儲存場會落在哪裡？核廢料又要從哪裡進場？台電和政客許諾台東的是建設的願景，還是預告美景的末日？為了消滅台灣海岸線道路僅存的虛線，還要填下多少消波塊、葬送多少大大小小的南田石？
從台東到大武只有56公里，沒錯這天的行程只有56公里，這樣的安排是為了隔天迎戰南迴公路。
在便利商店休息的時候第二度遇見來自台中的四人環島組合，同樣是環島中的旅人，見面格外親切，聊著聊著彼此間越來越熟悉，最後還交換住址和電子信箱，相約將沿途漂亮的風景照片和我分享，彌補沿途因為安全考量，無法隨意停車盡興拍照的遺憾。
經過太麻里的時候，一直注意著火車站的大上坡，因為當年讀大學的時候，利用暑假和友人相約騎單車，挑戰花東到南迴的單車旅行，在第三天的時候，就是在太麻里車站功敗垂成。當年防曬觀念很差，一開始還知道要穿袖套，後來卻嫌麻煩乾脆不戴，終於不敵正中午的豔陽，躲在太麻里車站睡午覺，睡醒了，看著碧海藍天，和馬路上曝曬的金黃金針花海，又看看車站的火車時刻表，和同伴很有默契的決定上火車，放棄從太麻里到屏東的旅程。而這樣的遺憾，直到這一次跟著鐵駱駝環島，才得以完成夢想。
從思緒中返回當下的踩踏，每一個迴轉踩踏，都帶著自己遠離太麻里車站，也更接近十多年前就想挑戰的南迴公路。當年自己才進入二十歲的少年郎，現在卻已經三十好幾，成為部分隊員口中的大叔，讓人不勝唏噓。
也許是過去遺憾的催化，也許是對南迴公路的渴望，通過太麻里車站以後，雙腳隨著思緒飛揚一圈圈迴轉，經過金崙一路抵達大武，滿身大汗躲在大武國中的樹蔭下，心中除了疲累，還有更多的是終於朝目標推進一步的快意。
在大武國中活動中心外面選定紮營的地點以後，小睡休息以後，決定下午要來一段自由行。要去哪裡呢？很想到靠海的原住民聚落走走。在一位老踏板的提點下，知道附近的南田村，剛好符合我的想像，而且藍田村以南田石聞名，又因為被選為核廢料儲存場的預定場址而鬧得沸沸揚揚。這個不管是地裡和人文都相當特殊的村落，即將面臨台26線打通工程的穿腸破肚的摧殘，在老踏板極力推薦之下，這樣的行程當然要去。
行經一座濱海公園旁的道路，發現對向車道有當地人揹著三角型的魚網，看起來很像西部河口捕魚苗的工具，當下掉轉車頭橫越馬路，跟著剛認識的原住民朋友穿過沙灘到河口。河口已經聚集許多朋友，拿著工具緊盯著浪潮的起落，選定下網的時機。只見原住民朋友下網起網之間，已經有生命力旺盛魚苗中網，隨即就近倒入隨身的魚簍或是桶子。親眼看見原住民朋友，不畏河水和海水交匯處洶湧的波濤，在大自然的懷抱下討生活，在那一刻間，我知道這樣的人文景觀將是這趟環島中最珍貴的回憶之一。
離開河口以後，銜接通往達仁鄉的台九線，在一處路口左轉銜接南田村的小路。道路下切到海岸線，心情也隨之激盪，因為放眼所及，進入村落的道路已經柔腸寸斷，因為拓寬馬路的車輛、因為路邊施做邊溝，馬路已經坑坑洞洞泥濘不堪。路人好心跟我說：你該不是要去屏東吧？前面沒路了哦，我回答：只是要到海邊看看。
穿過村落以後，銜接的是原來椰子樹構成的椰林大道，原始的風情，不禁讓我聯想到普吉島或是其他南洋的島嶼。離開村落繼續像旭海的方向前進，路卻突然變成寬廣的四線大道，還有三座精心裝飾的宏偉大橋。看到這矛盾的一幕，陷入一種強烈的衝突，從寧靜的原住民村落，跳躍到寬廣的大道不久，道路再來一個緊急縮減，路越來越小，從柏油路變成礫石路，再從礫石路變成泥土路。道路的盡頭是一處臨山的河口沖積平原，一邊則是滿滿南田石的石灘。
眼前的平坦的廢棄農地應該就是預定道路通過的地點，而遙望河口對岸或許就是通往阿朗壹古道的入口。到底核廢料儲存場會落在哪裡？核廢料又要從哪裡進場？台電和政客許諾台東的是建設的願景，還是預告美景的末日？為了消滅台灣海岸線道路僅存的虛線，還要填下多少消波塊、葬送多少大大小小的南田石？
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