騎單車多年，但主要騎乘的路線集中在桃園、新竹。而台北縣主要集中在烏來新店，和台北市的木柵一帶。報名陽金公路P字山道以後，一直想找時間北上試騎，卻始終不能如願。眼看12月4日的活動，就在下周日登場。這段時間只好先瀏覽其他單車騎士分享的心得，惡補一下即將面對的挑戰。
節錄活動秩序冊上的路線概況：活動路線：天母運動公園→仰德大道→陽明山國家公園遊客中心→竹子湖→陽金公路至高點（海拔約800M）→陽金公路(連續下坡約20K)→金山→萬里→大坪國小(海拔約400M陡下坡及髮夾彎)→風貴嘴至高點（海拔約600M）→(連續下坡約7K)→楓林橋→明德樂園→平菁路→平等國小（海拔約400M）→逃玩小鎮→青山小鎮→冷水坑停車場海拔約750M 全程約75公里。
換句話說，陽金公路P字山道是一項累積爬升2200公尺，總里程75公里，而全程要登上陽明山國家公園三個山頭的單車挑戰活動。這樣的挑戰強度據說可以媲美「永不放棄-挑戰巔峰-武嶺 活動」，武嶺是台灣公路最高點。有人將「登武嶺」和「陽金3P」相提並論。還有一說是「陽金公路P字山道比武嶺更難」！(Ps.有一個說法是累積爬升達三千公尺)
瀏覽路線基本資料以後，對照許多單車騎士分享的參賽經驗，我絕對相信「陽金3P」--沒這麼好上！在抽不出時間北上試騎的情況下，11月27日特別開著車子到冷水坑朝聖去。受到時間限制，無法跨上單車試騎，只好開車遊車河，感受一下3P的坡度變化。
我先沿著平菁街，一路往冷水坑方向上山，道路在山間蜿蜒，海拔高度從一百多公尺，上升到七百多公尺！如果這是在體力充沛的情況下騎，我想很多單車騎士應該都可以游刃有餘。但攻完小油坑、爬完風櫃嘴，長途跋涉六十幾公里以後，又要從平地，一路攀上冷水坑，我想可以全程不落地的騎士，應該是選手級的水準。
看完冷水坑，心裡有個底以後，再逆向退回至善路，反方向往風櫃嘴的山頭勘查過去。風櫃嘴不愧是台北市單車族的聖地！每隔一段距離就有觀光指標、地面自行車道標示和鼓勵標語！大部分路段的柏油都很平整，有很多路段看起來才剛剛鋪完柏油。不過越過風櫃嘴以後，台北市和新北市交界處，明顯看出柏油鋪面的品質出現落差。沿路除了入口小小的導引牌之外，幾乎就沒有任何觀光旅遊標示。
最恐怖的是有些路段，不但沒有分向線，竟然用貓眼石做區隔！還好這次路線是從金山爬向風櫃嘴，否則不知道那數百顆的貓眼石又要讓多少騎士摔車！但是風櫃嘴這段路危險性還是值得注意！由於路幅限制，加上道路服務等級是鄉道，所以路寬變化相當大，轉彎相當急、相當猛！提醒騎士注意放慢速度，不要任意跨越中線，並且不要緊貼的路邊騎乘，因為道路邊經常有落葉、積土，一不小心就可能犁田！
從仰德大道到小油坑的路段，學生時代騎機車走過，因此這次沒有特別踏勘。但根據騎士分享的經驗，這段路要特別注意公車客運和小客車。雖然路面較寬，但車速相對也較快，必須特別留意。至於過了小油坑以後，下滑到金山的過程，路面寬，下坡長，如果貪快，容易因為緊急狀況而遭遇危險，因此提醒單車騎士要減速慢行，最好騎在車道的中央，可以避開慢車道的路況，又能避免和其他搶快的騎士爭道，甚至遭遇逆向行駛的快車！
總而言之，陽金公路Ｐ字山道有挑戰性，也具有一定的危險性，如果騎士太大意，很可能在小油坑下坡，或是風櫃嘴下坡遭遇到危險。小心能駛百年船，下坡還是放慢速度比較好！至於上坡，適當配速，能多快就多快吧！祝挑戰順利！
2010年永不放棄陽金公路P字山道主辦單位紀錄片連結
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