踏板上的荒野烏頭翁: 2024

2024年12月23日星期一

2023年議長盃路跑賽10公里與海陸跑團初次見面就借旗

跑完追火車(鐵道馬拉松接力賽)，敖過炎熱的夏天，雖然持續著跑步練習，而且月跑量還能有個五十公里，其中六月份還有破百的跑量。十月份的一個假日剛好有個空檔，可以跑議長盃路跑活動。知道這個活動很多年了，但卻是第一次參加，跑的是10KM的組別。

第一次站上起跑拱門之前，有縫就往前鑽一下，雖然是跑步菜鳥，但想著起跑至少別落後太多。鳴槍後配速立刻被帶跑了，遠超過我平常習慣的配速。雖然跑得很賣力，但很快呼吸就急促起來，體態精實的資深跑者們，很快就呼嘯而過，而馬尾妹也踩著輕快的步伐漸行漸遠，跑步小白如我，還飽嚐被銀髮長輩超車的滋味，一開始也稍有不甘，直到...習慣了。

拿著手機前進，一邊盯著app上面的速度和里程，身邊賣力的跑者們成了最好的風景。有國高中生，也有七八十歲的長者，快要回到終點的幾公里，還有更多走走停停的體驗組。其中，最令人動容的是視障跑者，在陪跑員的牽引下，踏著穩健的步伐前進。這樣的畫面，雖然在參加追火車接力賽的時候就看過了，但每次見到他們執著的身影還是非常敬佩。

雖然行前就知道這場議長盃10公里賽事，實際里程不只十公里，但也不清楚到底差多少？再加上我只有簡陋的app(練跑時還偶而會當掉)，只能根據指示牌數字和身邊跑友的資訊，換算一下剩下的里程數。

終於跑向終點了！在拱門前遇到了親子團的朋友，一起拍照後，再開心進入終點。第一次單獨跑一場10km路跑，體驗一下賽事的氛圍。希望熟能生巧，有朝一日也能越跑越快，挑戰更長的距離。

起跑前在棒強練習場熱身的時候，遇到了一群人舉著海陸路跑團的旗幟，走向前借用拍個紀念照。我當兵前因為抽到海陸才開始跑步，沒想到第一場小小挑戰就能遇到海陸跑團。簡短問候報一下梯次後，就各自努力了！如果說服兵役，帶給我最大的收穫是甚麼？每周三到四次的3000公尺，和至少一次的5000公尺的晨操鍛鍊，算是最有價值的地方吧！一日陸戰隊，終身陸戰隊！永遠忠誠！

2024年12月19日星期四

2024統一發票盃初馬賽事體驗路線怎麼這麼陡峭曲折

緣起追火車

從準備「追火車」活動起，緩慢恢復跑步的日子，到初半馬參加統一發票盃，歷經了三年的時間。比起半年或一年內就完成半馬或是全馬的跑者，這樣的進程實在是很慢，但在一年半前，跑半馬這件事，對我來說還是很遙遠的想像，充滿了畏懼。直到一次旅行，刻意在太魯閣完成了自主訓練的半馬體驗後，才開始覺得這個目標好像可行。

接下山神棒成為跑步的助力

社團夥伴相約一起「追火車」，重新開始跑步，最初幾次的練習，每次都氣喘吁吁，跑完後腿腳還會痠痛一兩天。那時是以跑完一棒的距離為目標，雖然只是五公里多的距離，還是充滿敬畏。邁向第二年，有了信心，但訓練里程卻一點都沒有成長。直到第三年為了跑山神棒，里程數才有明顯增加。然後，月跑量才終於破百。

2024年4月跑「追火車」山神棒，平穩地跑在起伏的山路之間。或許因為已經有備而來，在量力而為的情況下，無痛完成了山神棒的挑戰，也奠定了正式挑戰半馬的信心。

傻傻搞不清楚狀況選發票盃挑戰初半馬

選定2024年113年的統一發票盃作為初半馬，因為舉辦地點就在桃園市，方便抵達活動現場。雖然比賽會場距離住家很近，但沒想到還是要這麼早開始寄物啊！簡單熱身後，往起跑線集結，準備開始當天的挑戰！通過起點就有一些起伏，跟著隊伍快速前進，發現自己的速度明顯過快，但又覺得有餘裕，於是就順勢而為。

折磨人的上山路

就這樣跑了十幾公里，補了兩三次水，吃了幾段香蕉，跳過了其他的補給品。來到振興路後，以為已經接近終點了，沒想到轉一個彎又進入一段折磨人心的陡升山路。在這裡明顯降速，但還能邁步向前，一步步朝向山頂前進。通過晶片感應點後，再一路下坡朝向終點跑去...然後，進終點前再來的上坡就更折磨人了。

追火車的跑友們守在終點幫忙加油

終點線前，一起追火車的隊友們為我加油。原來這就是跑完初半馬的感覺啊。雖然沒有突破兩小時，但已經是讓自己滿意的成績。畢竟在這樣有著許多爬升的半馬活動中，可以一路跑完沒有「步兵」，已經是現階段最好的結果了。下一步，前進台北馬拉松了，默默將目標修改為破二，雖然沒有把握，但當成目標來準備，期待樂在過程，無痛完賽。

桃園海陸跑團的學長們一日陸戰隊終生陸戰隊

2024台北馬拉松半馬破二如果還有如果

夢想清單

曾經半馬是我人生清單上遙不可及的目標之一！尤其是開始練跑的時候，才跑不到三公里就氣喘吁吁，腿腳要痠痛好幾天。當時覺得只要能跑半馬的人都是「偶像」！跑完全馬的人絕對是「神人」！(現在看著資深跑者們的成績，也是驚嘆連連，望塵莫及)

當兵前後的跑步

人生中第一次開始把規律跑步當成目標，是因為當兵抽中「陸戰隊」。入伍前認命地開始練習跑步，初次體驗了跑步好像有點好玩，至少入伍後還能跟上隊伍，游刃有餘。退伍後還惦記著服役時規律跑步的生活，但隨著時間推移，沒多久跑鞋就躲起來落灰塵了。直到工作多年後，社團好友們相約「追火車」，才又買了跑鞋，重新啟動跑步的人生。

還沒報名先去試跑全馬路線

2023年台北馬前一天，逛完馬拉松博覽會後，直接熱血沸騰，跑去朝聖全馬路線，選了一段看起來很有意思的河濱路線，盤算著要試試水溫自主練習半馬(事後才知道...台北馬半馬根本沒有進河濱，難怪怎麼樣都找不到半馬的指引)。奈何體能不到位，當時用了三個多小時才「跑完」半馬的距離。自嘲自己的「半馬」時間，「神人們」早就可以跑完全馬啊！但在當天的低溫下，跑出個人當時10KM最速成績，和初次有手機app紀錄的半馬PB。當下許下願望，我也要報名2024「台北馬拉松」啦！

規律堆跑量

就這樣我成為比較規律練習的跑者，但一直沒有吃課表，只是在工作和生活之間找空檔緩緩地堆跑量。直到在跑錶設定目標賽事後，開始吃跑錶的課表，月跑量才有明顯成長。在台北馬前兩個多月，首次月跑量達到190多公里。接著又一個月快要叩關「炸兩百」，但因為天氣不好，最後都沒有達標。

賽前兩周感冒了

很不幸的是，在台北馬拉松之前半個月感冒了，身體不舒服的關係跑量銳減，跳過好幾次課表。而跑前一周大家都說要減跑量，我也照做了，儘管心裡很不踏實，但看著跑錶上的數據，以及「緊繃」等提醒，我知道我身體需要恢復。就這樣到了比賽當天。

比賽日一早和跑友交換跑衣

人生第一次參加台北馬拉松半馬，每一個畫面都是初體驗。錯過了開放報名的前幾個小時，還好朋友圈開始曬報名不順利的截圖，才知道台北馬半馬已經受理報名。立刻上線報名，沒想到過程出奇地順暢。報名時登記了過大的跑衣，試穿時鬆鬆垮垮，很苦惱，該改穿自己的跑衣？還是另外買一件合身一點的？

比賽日前一晚入住飯店裡的12人大背包房。出發前一刻，在盥洗室別號碼布時，湊巧有機會和跑友互換。幸運的事情不只這一樁，接下來幾分鐘，算了一下搭捷運好像晚了一點，當下決定與不認識的跑者們一起搭計程車到會場。

匆匆忙忙寄物後，忘了取出軟水壺。然後，進入市政府大廳排廁所...熱身...再去C區等待開跑...。身為台北馬菜鳥跑者，鳴槍前的每一分一秒都覺得好新奇。

C區開跑前的視角

站上C區隔著鐵柵欄，看向遙遠的起跑線，興奮到聽不清楚主持人說甚麼，也沒注意到鳴槍，只是盯著遠方的時鐘上一分一秒跳著...還好身邊圍繞著同樣興奮的國內外跑者們，大家有相同的處境。終於通過起跑線的時候，已經過了五分多鐘了，想要破二，要靠自己來彌補這五六分鐘。但心裡知道破二的成績，對我來說只是一個「高標」，從來沒有過，也完全沒有把握啊。

水溝蓋跑法與鑽人縫大作戰

起跑後，一路鑽縫隙，有水溝蓋就跑水溝蓋，只要有足夠錯身而過的距離，估好速度差就加速通過。手上完全沒穿上身的輕便雨衣，成了累贅，找到賽道邊的垃圾袋丟棄。想要快一點突破重圍，但台北馬真的是高手如雲，要超車真是困難重重。觀察身邊的跑者，大家的配速差不多，提醒自己別急，今天的目標只是破二啊！

太大膽啦跑前一天才與新跑鞋磨合一下還好無痛跑完

剛出發時，追過02:30的配速員，再一路尋找02:15的配速員。找了好久才追上兩小時完賽的配速員，但才稍停水站，又被狠狠超過，還好又趕緊跟上，在配速員後面穩一下心跳後，才咬牙邁向最後兩三公里的旅程。

同樣是終點前衝線也是人生百態啊

麥帥橋前配速員的鼓勵

快要下麥帥橋前，配速員簡短說一下剩下的距離，鼓勵要衝PB的人可以出發了！低頭看看跑錶，慢慢加速前進，但速度要拉起來卻不容易，還好知道終點線就在不遠處了。最後一公里總是特別煎熬，看著拱門慢慢接近，卻榨不出更多體力，只能很勉強維持當下的均速。通過終點後發現按照大會時間，我超過了破二的目標7秒。但還好如果看個人時間，我已經同時達到破二，和大破個人紀錄的目標。

台北馬初體驗也是台北馬的初半馬PB

如果...還有如果

通過終點線前那一瞬間，看著計時器跳過兩小時，心頭有點不甘心。如果少吃兩口香蕉，不要拿仙草就好了...如果還有如果...但賽前對台北馬初馬設下「1:59:59 」目標，沒有抽筋，無傷完賽，該要感恩惜福了！期待下一次挑戰台北馬半馬，或是...再把「全馬」放進人願望清單？

想到要在半馬突破成績的困難度，天真以為下一站....或許可以練一下全馬

訓練回顧

2024年台北馬之前，跑量破百月份有八個月：2月106公里、5月101公里、6月110公里、7月100公里、8月124公里、9月125公里、10月190公里、11月164公里。

2024參賽紀錄

1.2024追火車山神棒

2.113年統一發票盃(林口)

3.台北馬21KM

2024年7月27日星期六

202311蘇花公路一路向北騎我又來了

騎完北進武嶺X東出中橫的行程，心滿意足地在花蓮市住一晚。一覺醒來沿著花蓮的自行車道向北騎，目標是再騎一次蘇花公路。從南濱開始往北，經過高地、七星潭、193縣道，再踏上蘇花公路的旅程。我一路向北，雲雀高歌，伯勞睥睨四方，藍磯鶇閃著一抹藍光掠過，烏鴉鎮守著太魯閣大橋 ...。

在蘇花的觀景台遇到四個騎完雙塔和北高之後，預計要「順便」環台一圈的騎士，準備用六天完成，非常佩服他們的戰鬥力。以休閒騎為主的我，還沒有騎超過210公里。輪霸西濱200KM已經是我長途騎行的紀錄了，一日北高還沒有想過，遑論是一日雙塔了。請雙塔勇士們幫我拍照後，我再度踏上一個人的旅程。有了七月從南往北的蘇花首騎經驗，我更能從容享受過程中的風景。

在南澳建華冰店吃冰後，把握時間踏上旅程，最後的幾個山，一‘’坡‘’未平一‘’坡‘’又起，考驗騎士的耐心！蘇花南進北出，暗藏玄機，先用壯闊美景誘惑旅人，再派出微微下坡欺騙騎士感情，最後再使用南澳的冰店，還有綿延不絕的爬坡來留客，看你留不留？一碗冰不過癮？再來一碗？

不到半年內，第二次騎蘇花公路，這是重度單車愛好者會做的事情，但我卻一直留在口袋名單遲遲沒有上路。或許是緣分到了，或許是因為蘇花改分掉很多大型車的車流量，讓我更放心騎上舊蘇花公路了。有機會我會再來！

2024年7月26日星期五

202311北進武嶺X西出武嶺

這一次總算是要往左邊走了台7甲線等我很久了

在完成西進武嶺的心願後，有一條高中時就耳聞的北進武嶺路線想要去騎看看。在生日後消化特休，安排了這趟圓夢之旅。第一天搭火車到宜蘭，展開三天兩夜的單車行程。在輕量化的背包中，放進風衣和長車衣和一件輕薄的短褲。準備在沿路的商店視情況買一些補給，盡可能輕裝上路。

這旅程將會從熟悉的台七線，騎向相對陌生的台七甲線。北橫曾經多次騎行，東進或西進都騎過好幾次了！每次騎到這個路口就想起高中時，同好借給我看的單車遊記。那個年代的單車雜誌印刷品質很粗糙，但看到前輩描述挑戰三橫一豎的所見所聞，很是羨慕。終於騎著單車往思源啞口的方向前進，心情很激動！

在一處雜貨店，看到門口停了四輛公路車。剛好我也需要補給一下能量，就停車喝點東西。剛好一行四個人吃完泡麵要出發了，開口搭訕才發現他們是韓國人。稍微問一下他們的計畫，兩人準備上武嶺，兩人預計騎到梨山就好。一時之間搞不清他們之間的關係，互相祝福後就此一別。停在路邊拍王爺葵的時候，又看到四人超越我的位置往前騎去。心想緣分可能到此為止吧？雖然騎行的大方向一樣，但他們今晚落腳的地方在梨山，我只到環山部落。隔天起步位置也不一樣，大概沒有機會再見。

從宜蘭到台七甲線前半段一路好天氣，心想到思源埡口有可能出大景。沒想到快到目的地的時候，卻發現有些不妙，山頭籠罩在雲霧裡，應該是沒有機會看到開闊的景象了。果然到了涼亭，滿山林木都罩在霧裡，但至少沒有下雨，算是幸運了。繞過山頭準備開始下滑的時候，天氣有越來越好的跡象，這天不會雨戰了。

第一晚我準備住環山部落的環清宮，打電話確定有床位，晚上用餐就再看看抵達的時間再打算了。到了環清宮的時候，已經黃昏，廚房裡很忙碌。一問之下，還來得及訂餐，立刻就決定來一份。一大盤的家常菜色，有飯有湯，還有飯後一整盤的甜柿自由取用。一邊用餐一邊跟登山客和接送巴士駕駛閒聊交換交通管制和登山的情報，很特別的用餐情境。

我戲稱這裡是登山客背包客棧，一晚500元。管理人員安排床位的時候刻意拉大間距，我上下左右都沒人，獨享有布簾的兩人床空間。但登山客都比較早起就是了，管理人說，也不是都這麼空，看有沒有團體而定。

第二天早上七點出門的時候氣溫很低，趕快騎到超商喝一杯熱咖啡，曬到太陽後就好多了，越騎越溫暖，一路陽光普照。

到了梨山轉台8線，繼續往大禹嶺的方向前進。在梨山補給吃一些固體食物後，準備今天的重頭戲，經過大禹嶺往武嶺前進。天氣很好，天很藍，雲很白，心情很亢奮，這是上武嶺的絕佳天氣！氣溫也越來越舒服了，或許有機會脫下長袖車衣。

到了武嶺可以選擇從清境下南投，或走中橫下花蓮。但往南投方向下山，還要騎車進彰化或台中才有車子搭。我決定下花蓮，進可攻退可守，還能走走反方向的「西出武嶺」，距離比較遠就是了。

四人

有緣千里再相會，週一在路上遇到的韓國夫妻檔，今天在中橫再遇到了。一開始只看到男騎士，認不出彼此，因為彼此都換穿了不同的車衣。聊沒兩句我就發現，他們不就是韓國來的騎士組合！幾度相會後，我們還一起下滑，從中橫公路下山。接近牌樓之前半小時天黑了，大家都點亮前後燈照路，結伴同行互相照應。我還邀請他們到新城車站搭火車進市區，一起吃晚餐。

台灣人和韓國人在小餐廳吃飯，語言不通的情況下，只能用英文溝通。接下來幾天，他們準備繼續往花東騎，盡可能完成環島。原來男生曾經來過台灣單車環島，女生則是第一次來台騎車，兩人在韓國都有騎車的習慣。建議他們可以考慮台11線或是193線，也跟他們說明兩條路線補給上的條件差異。我請他們吃簡餐，他請我喝啤酒、蘋果和巧克力。原來韓國人也有互相請客的習慣？雙方操著彆腳的英語，又沒有翻譯軟體輔助，常常無法有效溝通。吃飽喝足後，各自回民宿休息，結束這一天的單車旅行。

※後記：2024年4月花蓮大地震，重創太魯閣。不只步道系統損壞，中橫交通也更不穩定了。希望儘快中橫的觀光可以恢復。