單車通勤一年記

        單車通勤已經一年了，除了休假或是下大雨，這一年來的上班日估計有一半的通勤距離是以騎單車的方式完成。還記得從去年十月開始單車通勤的時候，太陽還很猛，秋老虎般的陽光照得我無處躲藏，十餘公里騎下來，已經足以讓人汗流浹背。隨著天氣漸漸轉涼，溫暖的陽光照得身體暖和舒爽，這時陽光又變成了騎車的時候最大的享受。下班回家的的路上，太陽大多已經下山，在夏末初秋的時候或許還能欣賞一點夕陽的餘暉，不過很快天就黑了只剩下初昇月亮，和涼涼微風一路陪伴！

        利用通勤的時間騎腳踏車運動，每天爭取到大約一個小時的活動活動筋骨，雖然經常覺得這樣的運動量還是不太夠，不過隨著東北季風增強，從中壢往桃園的方向，必須逆風騎著腳踏車，那時候就會感覺通勤的距離好像變遠了，雙腳的負擔加重了，不過身上的汗水很快就被涼風吹乾，騎起來相當舒服。

        單車通勤最怕遇到下雨天，夏天的時候下了雨，勉強上路總淋得全身溼答答，輪子捲起的泥水有時也讓人相當困擾。因此在下雨天的時候，我總是面臨兩難，到底是要冒雨騎車，還是乾脆到公車站擠公車？通常我不太願意擠公車，因為公車上一定擠滿人，縱貫路的交通又十分壅塞，塞著塞著最後回到家的時間竟然跟我騎腳踏車差不多。因此夏天的時候，只要雨勢不要太誇張，還是騎單車吧！換一點舒服自在。

        然而秋冬之際，經常遇上細雨綿綿的鋒面雨，雨絲似有若無，忽大忽小，這種時候最讓人內心交戰掙扎不已！俗話說，冬雨一次雨，一次冷！難道要冒著十多度的氣溫和細雨騎車嗎？這時候我通常只好乖乖搭上公車回家！畢竟公車雖然空氣不流通，但總是比較溫暖一些。

        單車通勤回家的時候，心情特別輕鬆，在規律的踩踏當中，許多心事、日常的瑣事、和悄悄浮上心頭的往事，總會一幕幕浮現腦海，有時候一些白天想不清楚、看不透澈的事情，在夜色中，在一盞盞路燈的陪伴下，經常能理出一些的想法。有時什麼事情也不想，就讓自己在規律的踩踏當中沉澱，忽然耳邊傳出一陣陣蛙鳴和蟲唧，不斷提醒我季節的變化。

        單車通勤的路上，不時會在特定的路段遇上同樣通勤的騎士，有些則是夜騎運動的車友，在夜色中閃著白色的車燈慢慢接近，看到鐵馬的愛好者總是分外親切，雖然彼此知道對方的存在，不過在夜色中騎車，好像人也跟著靜默，不像假日騎車在路上遇到車友，總是會點頭示意，或是大聲為對方加油！

        當單車成為了通勤的交通工具，開始斤斤計較隨身的背包的體積和重量！背包體積稍微大一點或是重一點，就擔心東西沒地方放了！因此儘量減少一些不必要的隨身物品。而為了騎車，穿上身的衣物也不能太正式，或是太厚重，連置裝費也省了不少，這也算是騎車的附加好處吧。上班日幾乎每天騎車了，到了假日對於騎車這件事好像就有了免疫力，除非有朋友約騎經典路線，假日時候腳比較不會癢，就能把時間用來做做別的事。

        單車通勤一年，除了改變了我運動的時間，也改變了我對於距離的感覺，很高興能做一件對身體好，對環境也友善的事，如果可以的話，我想就繼續這樣騎車通勤吧，在通勤的路上偷一點時間讓心靈沉澱，讓雙腳帶動自己前進......

父親的菜園

春墅
蛙聲已過社，農事忽已忙。
農婦餉田歸，不見百花芳。

        喜歡大自然的朋友，對於生活周遭的動植物不免觀察入微，經常對著大自然的朋友一看就是幾十分鐘，有時還不禁會心一笑，不管歌詠萬物之生，還是悲嘆生命的流逝，對喜愛自然的朋友來說，觀察大自然是興趣。而當我看到這首詩的時候，感受農婦到農田為另一半送餐以後急著趕回家，卻沒注意到原野上早已經是百花盛開！農婦看不到百花盛開之美，不是因為沒有感受力，而是農事和家務太忙了，正忙著趕路呢，怎麼會有閒情逸致賞花啊！對農婦來說，那是生活！

        父親教職退休以後，生涯有了重大轉變，為了保養身體，他開始慢跑和爬山，閒暇之餘也種種菜，為自己、兒女種一些相對安全一點的蔬菜。一開始種菜這件事對他來說，或許是只一點事做！不過，漸漸地他在種菜中獲得樂趣，菜越種越多，從葉菜類的白菜、空心菜，到根莖類的地瓜、蘿蔔，甚至挑戰長作型的高麗菜、花生和西瓜等。

        有時問父親農事忙嗎？爸爸總是回答我：如果要忙啊！肯定忙不完！簡單一句話，道盡農事的辛苦的一面！不過，只要他收成的作物被稱讚，他就開心不已，忙起來也更加起勁了。後來，他山不爬了，慢跑也停止了！變成了一個日出而作、日落而息的超級農夫！如果農夫也分等級的話，他算是跑超級馬拉松的超級農夫！他中午會回家睡午覺，不過經常是過了中午12點半才回到家，傍晚太陽下山了好久了，他才姍姍從菜園回到家，有時我還要跑到菜園去找人，催促父親回家吃晚飯。

         從小不曾接觸農事的我，也因此變成了客串的假日農夫，不管是父親忙翻了而開口，或是母親心疼父親了而指示我支援，我不時應召到田裡打雜，或除草、或協助採收。我的假日農夫經歷，包括挖地瓜、採收花生、摘桑葚、播花生、為芋頭施肥、採收南瓜、採收玉米、採收茭白筍等，還有一些葉菜類的蔬菜。

        跪在地上為花生除草，挖開芋頭根部兩側的泥土，為芋頭施肥，或是在密密麻麻的菜苗之間，分辨出雜草，然後把它拔除。最難忘的一次除草經驗是在一次細雨中，跪在地上搶時間除草，因為那天再不做，父親就要隨老人會出門旅遊兩三天了。在細雨中除草，心境有些難過和心疼，退休後的父親反而更忙了，每天被農事壓得幾乎喘不過氣，就連出門玩之前，還要把雜草除掉才能放心出門。那天在細雨中不知道工作了幾小時，菜園旁出來巡田水的老農看到忙著除草的父子，不免語帶責備：哪有人在雨天除草的！但這就是父親啊！

        我能做的大多是助手性質的工作，因為父親的身體相當健朗，拿起鋤頭比我還有力！體力性質的掘菜圃，或是需要一點技巧和判斷力的挖花生和地瓜，通常由父親完成。這樣的模式從民國91年到95年，直到身體硬朗的父親因為胃出血而入院，經過仔細檢查確定罹患胃癌，算是一個比較大的分水嶺。記得那時父親在急診室等待病床的時候，父親在煩惱自己的病況之餘，最放心不下的是菜園裡已經要採收的沙拉白菜，還有在菜園裡已經要採收的花生！父親在準備開刀之前，不斷寫下放心不下的種種事務，包括葉子已經開始枯黃的花生。因此我在病榻旁陪伴父親之餘，還得抽空回到老家為父親收割蔬菜，還要趕快收成花生。再回到醫院簡報當日收成的進度。

        原本強壯的父親切除三分之一的胃之後，在傷口還沒拆線的時候，就必須下床運動，幫助傷口復原！依靠著點滴架，父親從一開始寸步難行冷汗直冒，到最後可以在走廊上走上十幾趟！從剛開始面對癌症的絕望，沒多久就開始堅強挑戰病魔，父親在隱隱透露的無助當中，還是展現一種自小身為長子的堅毅！面對罹癌這樣重大的生命轉折，父親在病榻上的時候，開始和我談一些從來不曾談過的生命故事，和對一些生命中無法改變的習慣的看法。

        罹患胃癌對父親的生命產生很大的衝擊，不過這樣的影響很快就隨著身體漸漸好轉就淡化。在腹部引流管還沒拆除的時候，在我的堅持下住進我在桃園的家，父親那時還是像個病人一樣，有些脆弱有些多愁善感。不過，等到引流管拆除以後，他立刻決定搬回老家。隨著體力慢慢恢復，父親的農事又開始忙了起來！

        對父親來說，為孩子種一些比較沒有農藥殘留顧慮的蔬菜，是他能為子女做的事！也是他樂意做事！不過我們卻經常感受到父親的生活被農事束縛、牽絆的狀況。父親病癒以後，種菜的種類確實減少一些了，不過工作量還是相當大。問他最近忙什麼？他總是說：要做總是做不完！請他種少一點，他又擔心產量不夠子女一個星期的菜量。只要碰上他農忙的時候，別說沒時間看待百花芳，我想他或許連晚霞也無心欣賞，因為落日和晚霞，是催趕他結束手邊工作的自然現象，在天色完全暗去之前，他總有很多收尾的工作，讓人心疼又無奈。有時會想我年紀漸長以後，會不會像父親一樣熱中為孩子種菜，然後叫孩子回來拿菜？而這段假日農夫的經驗，會不會就是預先播種，引領我在老年期開始種菜，親近土地、自給自足的種子呢？

憶大雨洗禮的後慈湖和白石山之旅

        在後慈湖還沒有開放的年代，在那個麗婕還是叫做麗玉的時候，我們和大溪鎮長一起進入後慈湖，走過當時還在軍事管制階段的百吉林蔭步道。

            當雙腳跨入刺絲拒馬圍成的空間、進入長期軍事管制區的領域的時候，不禁讓人有一種莫名的興奮感和期待感！雖然那時的百吉林蔭步道還沒有正式開放，不過在軍人的維護下，一開始的柏油路面走來還是相當舒適，沿路的筆筒樹和香蕉樹搖頭晃腦，似乎列隊歡迎訪客的到來。

         或許因為當時後慈湖還是禁區吧！還是一起進入管制區的默契和約束，記得那時雖然經過後慈湖，卻沒有留下任何照片。還記得看到黑天鵝悠游在青山碧水間，不過那時對於五院辦公室等建築物，卻完全沒有印象。數不清到底轉過幾個彎，開始進入白石山的登山步道。

         在汗水淋漓中，面對崎嶇難行的登山步道，不斷穩住呼吸，設法拍攝一些畫面。這次行程的重頭戲是登上白石山，記得當年在糯米橋、小溪畔和大石壁前留下一些畫面，不過我手邊卻沒有留下任何一張照片。照片呢？

          在大雨中登上稜線的時候，面對的是岩盤兩邊濕滑的山壁，既要保護機器，又要保住小命，至今還記得那時的戒慎恐懼的心情。完成登頂的任務以後，下撤到山下，回到鎮長家清洗、吹頭髮，換上乾燥的衣服，有一種有如新生的喜悅。

         後慈湖和白石山的初體驗，全身溼答答，一開始是大汗淋漓，接下來是鋪天蓋地的雷陣雨，讓人無所遁形，無地躲藏，面對大自然無言的教導，只能更謙卑面對。而或許也正是這種顛沛流離和手腳並用的行程，也更讓人回味無窮吧？

生活大縣對大自然應該更尊重

        桃園縣一直是所謂的工商大縣，放眼各鄉鎮市到處可見工業區和許多小型工廠，閒置廠房更是到處都有。現在政府相關部門又盯上大園鄉沿海地區，那一片以候鳥渡冬聞名廣大的水田溼地，這樣的政策方向，在在凸顯政府部門對於土地利用並沒有進行全盤的規劃。
 
       近幾年來，社會大眾已經漸漸接受一個觀念，那就是都市中老舊的住宅應該進行都市更新，除了改善都市景觀，也能修正早年建築法規不完備的年代，留下的醜陋建築。如果都市更新可以成為共識，那麼我們是否也可以思考一下工業區更新和整併的問題？
  
        理想的生活空間不是只有屋簷裡的幾十坪，還有住家外面更寬廣的天地和空氣！生活在都市的現代人，漸漸失去和大自然的連結，因此到了假日的時候、心情鬱悶的時候，只好開車到幾十公里外的風景區散心！如果政府部門繼續以工商開發為名，一再毀棄良田和綠地，這絕不是標榜要邁向生活大縣的桃園縣該做的事，這也不符合普羅大眾的期待！
 
        如果可以，我們會希望開窗就有綠意，出門就有藍天!騎自行車就可以親近大自然‧而想要享有這一切，絕不是短視近利地直接就粗暴地把農田填平可以達到。
 
         歐美國家近十幾二十年來逐漸思考如何設立都市發展緩衝區，允許一定程度將住宅區和商業區集中，可以讓居民享受便利的生活！但是在住宅區和商業區之外，則是規劃為休閒遊憩的綠地，和留給大自然生物的緩衝區和庇護所！
 
         如此，居民既可以享有生活上的便利，又能達到節能減碳的目的，每天下班後或是早起的時候，又能很方便地用步行、慢跑或是騎腳踏車的方式親近大自然！
 
       不管是大園鄉圳頭、沙崙地區規劃為物流園區，還是整個桃園航空城的發展，勢必會桃園的地形地貌產生重大的改變。 不過在改變之前，請大家想想：良田毀了，不可能恢復，自然崩解了，人類的生活秩序也會大亂，今日鳥類的命運，很可能就是你我明日的處境！

        鳥類有翅膀就已經無棲身之所、覓食之地，更何況是平凡如你我，生活的環境破壞了，你我所享有的將是烏煙瘴氣的環境，舉目灰白的都市叢林和廠房。
 
        現代社會少不了工商業，不過你我的生命當中，除了工作之外，還有每天踏踏實實的生活要過不是嗎？ 政府部門一再將腦筋動到良田濕地，毀滅的不只是你我的生活的環境，還可能是下一代活命的機會。 想想今年的小麥飆漲的情況，麵包價格一漲再漲，許多糧食輸出國已經開始限制糧食出口了！糧食危機很可能比能源危機更早報到！ 政府應該要未雨綢繆，而不是一而再再而三毀棄良田！ 趕快通盤思考土地利用的政策，重新研擬以環境永續發展為前提的土地利用政策！不要再把我們和大自然萬物共享的天地，在短短幾十年間毀滅了!! 

201210羅馬公路逆時鐘的旅程

      流逝的時間無法逆轉，不過透過網誌的紀錄，我想留住這段逆時鐘環石門水庫的旅途。

      得知挑戰羅馬公路的行程以後，每天都數著日子，期待10月8日的到來，只因為羅馬公路的山光水色，不管騎上幾次他總是會用不同的風景，慰勞揮汗騎鐵馬上山的騎士。

       挑戰羅馬公路前一週，每天連結氣象局網站，關心桃園縣的天氣變化。從一開始降雨機率只有20%，到行前的前一個晚上，突然降雨機率跳到60%。這個突然的變化，幾乎要打亂行程的進行。

       隔天一早六點左右，騎著鐵馬從桃園出發，一路上天氣還不錯，雲層有點高，風速不算快。這樣的天候狀況，算是大吉。不過到了平鎮市宋屋國小的時候，慢慢飄下幾顆小雨滴，心中突然好像也飄過一朵烏雲。心中默想：千萬不要啊！假也請了，人也出門了，如果這時候下起雨來，這一天就真的泡湯了。用完早餐，朝集合地點出發，不時看著天空，發現雨勢並沒有擴大，但似乎也沒有停止的跡象，就在這樣不安的情緒中等待出發的號角響起。

       出發吧！看著高高的雲層遮蔽一部分陽光，如果是平常的話，這應該算是最理想的騎車天氣了，不過因為這一天要挑戰羅馬公路和一段北橫公路，繞行山區的路線，降雨機率似乎比較高！還好一路往關西騎的時候，天氣有越來越好的跡象，正看著天空雲層變化的時候，接到雙燕的電話，告知山區天氣還不錯，降雨機率應該不高，至此心情稍稍安定。

       在羅馬公路的小七整補以後，一行人如脫韁的野馬奔向馬武督部落！其實研究路線的時候，第一個坡，正是我最擔心的路段。不過漸漸晴朗的天氣，不禁讓人心情大好！

       在爬坡的半途，遇上標有馬武督部落標示的巨石，在這裡留下羅馬公路途中第一張照片，也等待夥伴陸續集結。重新上路以後，爬坡越來越明顯，直到征服縣界的最後一個上坡！

       單車旅途最怕上坡來糾纏，其實對我來說，我更怕的是下坡潛藏的危機！尤其是和騎車經驗不一的夥伴騎車，心理不免有些壓力。不管是上坡或是下坡只要放慢速度，更能享受沿途的風景，也可擁有安全的騎車經驗。

        在第一個高點等待的時候，聽到地瓜不堪連續上坡和抽筋的折磨，準備要折返了！心中不免有些遺憾，如果我能騎在他的旁邊，或許他的行程就不會那麼早結束。大腿抽筋是不舒服的經驗，早期我騎山路的時候，三不五時也會陷入大腿抽筋的窘境。不過隨著騎車經驗增加，控制飲水和踩踏的迴轉速，大腿抽筋的情形已經很久沒有出現了。

       攻克第一個高點以後，第二和第三個高點就沒有那麼嚇人了，夥伴們也漸漸掌握上坡的節奏了。團體出門騎車的時候，最怕被別人的節奏拖著走，由於每個人的體能和配速習慣不同。一旦想要追趕別人速度的念頭浮上心頭，就會打亂自己的節奏，很快就會腳步大亂！

       在美腿山休息的時候，發現平常大門深鎖的眺望台竟然門戶大開。這處平台果然是賞景的好地方，前幾年經過這裡幾次，卻從來沒有走進這裡，或許是覺得羅馬公路已經是處處美景了吧！

       第三個高點是一個可以眺望水庫的平台，當下決定好好休息一下，欣賞水庫的明媚風光。從羅馬公路的高點，遠望角板山台地、眺望蜿蜒的羅浮街道，心中其實百感交集：一則以喜，因為可以忙裡偷閒騎車真愉快！一則以憂，復興鄉開發的腳步太快，不但山林面臨嚴重的水保問題，原住民部落也遭遇很大的文化衝擊。羅浮或許交通還算便利，但是後山的部落呢？心中默默想著復興鄉後山部落的孩子們，不知道他們最近可好？山上的孩子在就讀國小的時候，往往可以得到社會各界大量的關懷、物質和活動的資源。不過當這群孩子升上國中以後呢？後山的孩子可以就讀的國中在角板山，在沒有直達車的情況下，孩子們只能離開家裡，住進學校的宿舍。身邊沒有父母陪伴，孩子的生活起居和情緒調適，都得自己搞定。如果沒有適當的典範可以學習，那樣的生活恐怕有如進入充滿野獸的森林，孩子只能自求多福。

        從羅馬公路高點下滑到羅浮以後，一行人停車準備用餐。在等待的時候心想夥伴怎麼那麼久？後來才知道他們發現了一隻斷臂的獼猴。從描述和照片看來他應該是曾經被捕獸夾夾傷了，在失去謀生能力以後，只好向遊客討食物吃了。

        離開羅浮以後，展開環石門水庫最後一段大上坡，準備爬上角板山台地！這一段旅途，其實坡度和前面三個高點比起來不算太高，不過肌肉已經累積了一天的疲憊，爬起來也夠嗆了，9%的平均坡度讓人氣喘吁吁。還好這段路，很快就爬完了，路口的萊爾富迎接疲累的騎士。

       一天的旅程，到這裡已經讓人很滿意了，感謝老天爺給了一個適合騎車的好天氣，一路上沒有什麼風雨。不過就在這裡，夥伴的單車斷鏈了。

        由於復興鄉沒有甚麼單車店，夥伴只好將折疊車帶上客運，聽說一路遭受大嬸和到青少年有如箭雨般無情的質疑眼神，事後聽夥伴提起，讓人有一種感同身受的刺痛，還真糗。

        羅馬公路繞行羅馬公路的旅程，最後的洗禮在離開角板山的時候降臨了，一路雨勢不斷，雖然雨量不算滂沱，不過也足以讓大夥變成落湯雞了！淋著雨、拖著疲憊的身體騎車，這樣的經驗對夥伴來說應該少有，老天好像一定要讓大家留下最深刻的回憶，在行程的最後一段派出了雨神來送客。隨著鐵馬不斷前進，輪胎也不斷捲起泥水，將大家的車子、身體和衣服染成土黃色！

        終於，一天的行程順利完成，大夥在餐廳舉行慶功宴！不到三十分鐘的時間，就已經將豐富的菜餚一掃而空！連追加的一桶飯也很快見底！顯然大家都累了、也餓了！回憶行程中的點點滴滴，身體疲累了，心靈卻滿足了！我常常想能找到時間騎一趟心滿意足的鐵馬旅行，難得！而能夠將同樣喜歡騎車的朋友聚在一起，更難得！也因此這樣的回憶足夠一輩子慢慢回憶了！

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分享木星衝的感動

        9月21日是47年來距離地球最近的木星衝，這樣的天文現象不容錯過，於是就帶著孩子到公園訪星去‧分享讓自己更快樂，因此也和好奇的孩子以及她們的家長分享個人對天文觀察的一些粗淺的認識，雖然賞鳥望遠鏡用來觀察星星還有些不足，不過還是可以清楚看到木星和他的四個衛星，當然用來看月球就綽綽有餘了

        回顧天文史上，第一個發現木星有四顆衛星的人是伽利略，他在1609年透過自己發明的望遠鏡，發現有四顆衛星繞著木星運行，改寫了天文觀測的方法和對天體運行的看法，伽利略發明望遠鏡至今已經有401年，他的影響力至今餘波盪漾

        當時哥白尼提出日心說，也就是行星繞著太陽運轉，這個想法和當時主流的地心說大不相同，哥白尼在他的學說正式出版當天過世了，不過他在天文學上的研究卻掀起科學界和神學界很大的論戰。哥白尼死後多年後，伽利略在望遠鏡的幫助下發現衛星繞著木星轉的時候，開始思考天體運行的方式，他的發現正好也呼應了哥白尼的日心說，改變了人類對天體運行的看法，這些新發現發表以後對當時的主流造成很大的震撼，也讓伽利略惹上大麻煩

        故事的最後伽利略終於獲得平反，不過對他個人的生命來說已經為時已晚，然而他在當時毅然說出口的發現，卻對當時和後世的人們產生很大的影響!   面對滿天的星斗，面對那片亙古以來人類和其他生物所仰望的星空，我們或許可以想想一個問題，我敢於與眾不同嗎?我面對教養子女的課題，我在職場上勇於有不同的主張嗎?我們願意接受孩子的不同嗎?

        回顧哥白尼和伽利略的生平事蹟，我更相信一件事，不要小看任何不被當代人接受的不同意見和想法，或許他們正是改變世界的人，只是他們比較早跨出第一步而已。

       當天的天文觀察活動，剛好被路過的中聖里里長發現，記錄在中聖里部落格上了，相關的報導就在下面的連結:

回溯193之193還是騎單車吧(下)

        離開牛山繼續回溯193的行程，我們在蕃薯寮18番橋停車，和家人一起下車欣賞河谷的壯闊，感受微風穿越河谷，和燕子在峽谷忽上忽下自在優遊。

        那時兩個孩子還在親人的懷抱中沉睡，我實在不願家人為了遷就孩子而窩在車內吹冷氣，或是因此要草草結束這個景點，我覺得那是糟蹋了蕃薯寮這個景點的靈秀之氣。於是我堅持要帶著睡夢中的孩子離開冷氣房車，到涼亭上享受夏天午後的微風。我想我是有一點固執吧！我很想和孩子們分享蕃薯寮的美景，即使是孩子還在睡夢中，我還是希望和孩子們共享那一刻的氛圍！或許在舒服的涼風和綠意中醒來會是很美妙的經驗！

         三個家庭三輛車子繼續前行，經過芭崎瞭望台，路過海水浴場以後繼踏上旅程，車窗外的海岸農田已經收割，一處稻田樹立著用稻桿製作的屋子和稻草人，好像在東海岸才看的到如此接近海岸線的稻田。

         順著蜿蜒曲折的海岸公路，我開上光豐公路。這是一條跨越海岸山脈的公路，沿途沒有知名的景點，因此除了從光復到長濱，或是從台11線要轉進光復的車輛之外，大部分遊客對這條路都很陌生。

        公路在山谷間迂迴前進，遠方的山巒層層疊翠美不勝收，路過一片平坦的綠地的時候，看見了五六隻水牛安適地吃著草，路旁有一個牧童和爺爺拿著木棍守護著水牛。這樣的畫面過去只在黑白照片或是唐詩、繪畫才看得到的場景，然而竟然在跨越海岸山脈的山路轉彎處上出現。心中不禁猜想這些水牛是農夫耕作的夥伴，還是老農已經退休的老友。

         大約下午五點多越過光豐公路的高點，正當我開始下坡的時候，遇上一隊環島隊伍，隊伍中有很多看似國高中生的孩子，他們吃力地和陡坡纏鬥，許多位隊員看來已經疲憊不堪，甚至還下車牽車了。心中不免為他們捏一把冷汗，雖然夏天天黑得比較慢，不過估計他們要越過光豐公路還要一個小時左右，不管終點在哪裡，傍晚還在山區總不是件好事。

        開著車轉進193公路的時候，有些懷疑這就是193嗎？僅容一輛汽車單向通行的小路，在農田和果園間不斷延伸，一路上少有車輛通行，只看到荷著鋤頭準備返家的農人，而在零星的聚落裡，偶而看到皮膚曬得黝黑的村童，滿臉笑意地從路旁奔跑而過，或是騎著明顯過大的單車呼嘯而過。

        前兩次行經193公路都是騎著單車，都在忽而細雨忽而豔陽的天候下，用不到20公里的速度緩慢前進，因此一點都不覺得193狹窄，這一次開著車順時鐘行經193公路，這才發覺193公路的秀氣和蜿蜒，在幾個路口還要放慢速度確認方向才能放心繼續前進。

        原來單車真的比較適合用來拜訪193，沿路就慢慢地欣賞公路的自然和人文之美，或許可以在休息的時候和幾個村童耆老說笑聊聊。因此行走在193，步行或許是更好的選擇，如果沒有太多時間，不妨用單車來一趟慢遊193，感受山村曠野的寧靜，如果想要趕路千萬別到193。

         對同行的家人來說，這段沒有景點的公路巡行，好像一點意義都沒有，不過對三度造訪193的我來說，卻好像歸鄉的遊子，望著有些眼熟的路口和地名，竟然覺得有些近鄉情怯，又有一種莫名的興奮期待的感覺。但又能有如進入自家廚房一般，一點也不費力地在米棧找到了可以暫停休息的廣場，望著去年才和環島夥伴停靠的瞭望台和大樹，彷彿有一種和老朋友重逢的欣慰感。

         我常想許多人出國旅遊，總是到那種一輩子可能只會去一次的景點，或許不出幾年後可能連景點的名字都忘記了，那樣的旅遊經驗對人的一生有甚麼意義？我想如果有機會踩著腳踏車慢遊台灣，感受沿路的坡度變化，感覺泥土的味道、嗅聞花香、耳聽鳥鳴和空氣流動的感覺，最好還能和當地的居民聊一聊，聽聽他們的喜樂和憂愁，有了這樣的旅遊經驗，我想任何人都會愛上台灣的自然生態和人文之美，歲歲年年月月只要有機會、有時間就能以不同的交通工具重遊曾經漫遊過的景點，那種情感的連結將會是一輩子的養分。