夜觀青蛙有感

第一次夜觀青蛙是在新竹市一處公園的人造池，那片池塘種滿睡蓮，吸引許多蟾蜍和澤蛙鳴唱和繁殖。當時只認識蟾蜍和澤蛙的我，拿著手電筒興沖沖帶孩子一起去看青蛙。

我在睡蓮的枝葉間不斷搜索，最後終於在葉片上找到鼓起鳴囊不斷鳴叫的青蛙。那時不但自己看得很過癮，也邀請其他散步的民眾一起欣賞！原來青蛙鳴叫的時候，真的會鼓起鳴囊啊！

去年加入生態社團以來，開始思考人和其他動物互動的禮節問題。有一回和朋友一起到山徑找青蛙，第一次用手電筒照到斯文豪氏赤蛙的時候，心裡想：哇！個頭真不小啊！眼睛好大啊！朋友們看過一輪以後，我拿起小DC相機為他拍個大頭照。由於沒有帶腳架，因此關掉散光燈用倒數計時的功能拍下生平第一張斯文豪氏赤蛙的照片。拍完一張以後，心想可不可能拍得更好？於是我開啟了閃光燈功能，想要試試使用閃光燈的效果。沒想到效果並不如預期，有一點過曝了，青蛙的眼睛也顯得很不自然。將相機稍微拿遠一點，用閃光燈再拍一張，發現效果還是不如第一張沒有用閃光燈的那張照片！


拍攝的過程中，我看著一動也不動的斯文豪氏赤蛙，心中有了疑問：為什麼他好像一點想要逃走的動機都沒有？難道是被燈光照傻了？還是蛙類被燈光照到都會那樣呆住？而我
的打的閃光燈究竟會不會傷害他的眼睛？


帶著無法自己解答的疑問回家，不久後有機會聆聽一場關於蛙類的演講。在最後開放問答的時間，我提出了心中的疑問。當場老師回答我：燈光當然對青蛙有影響！他說不管什麼顏色的光線，對青蛙都會有影響，並且建議我不要用手電筒直射青蛙的眼睛，盡可能用手電筒外圍的光。


過沒幾天，我聽了另外一場分享。主講者提到夜間觀察的時候，應該先建立自律的共識！前後兩位老師不約而同提到自律的重要性！她認為夥伴們如果一起出去找青蛙，一定要思考夜間觀察的過程可能對個體產生的壓力和影響，因此出發前就要有共識：


1每次夜觀推派一個人負責拍攝就好。負責拍攝的夥伴，拍完以後將成果和夥伴分享。
2一隻青蛙只拍兩張。不管對於成果是不是滿意，也必須堅
守一隻青蛙只拍一兩張的原則。即使沒拍好，也要放過那隻青蛙，尋找下一個拍攝機會。
3儘量用手電筒的外圍的光觀察、拍攝，不要用閃光燈直接拍攝。


老師的分享解答了我心中的疑惑。如果我們可以確實做到，一定可以大幅減少對每一隻青蛙的影響。畢竟我們是因為愛它們才會三更半夜去拜訪她們的不是嗎？


我絕對相信好照片具有感動人心的力量！好照片可能吸引民眾加入守護青蛙的能力！好照片可能讓更多人關心青蛙面臨的生存危機！但是如果在親近青蛙的時候，可以隨時提醒自己：我關心青蛙、我愛她們、但是我願意自律，減少對青蛙的影響。我想如果可以在出發夜觀之前先凝聚這樣的共識，我們在夜觀以後可以很心安的說：我在夜觀的過程，沒有傷害任何一隻青蛙！

公路的盡頭，視野的起點

         有朋友最近要去花東旅遊，我建議了南田村這個冷門景點，翻出去年造訪那裏的紀錄，半年過去了不曉得虛線還剩多少?

        經過太麻里的時候，一直注意著火車站的大上坡，因為當年讀大學的時候，利用暑假和友人相約騎單車，挑戰花東到南迴的單車旅行，在第三天的時候，就是在太麻里車站功敗垂成。當年防曬觀念很差，一開始還知道要穿袖套，後來卻嫌麻煩乾脆不戴，終於不敵正中午的豔陽，躲在太麻里車站睡午覺，睡醒了，看著碧海藍天，和馬路上曝曬的金黃金針花海，又看看車站的火車時刻表，和同伴很有默契的決定上火車，放棄從太麻里到屏東的旅程。而這樣的遺憾，直到這一次跟著鐵駱駝環島，才得以完成夢想。

        從思緒中返回當下的踩踏，每一個迴轉踩踏，都帶著自己遠離太麻里車站，也更接近十多年前就想挑戰的南迴公路。當年自己才進入二十歲的少年郎，現在卻已經三十好幾，成為部分隊員口中的大叔，讓人不勝唏噓。

        也許是過去遺憾的催化，也許是對南迴公路的渴望，通過太麻里車站以後，雙腳隨著思緒飛揚一圈圈迴轉，經過金崙一路抵達大武，滿身大汗卻心滿意足地躲在大武國中的樹蔭下--身體有些疲累，不過內心卻掩不住朝目標推進一步的快意。

         在大武國中活動中心外面選定紮營的地點以後，決定下午要來一段自由行。要去哪裡呢？很想到靠海的原住民聚落走走。在一位老踏板的提點下，知道附近的南田村，剛好符合我的想像.南田村以南田石聞名，最近備受矚目的原因是因為被選為核廢料儲存場的預定場址，而鬧得沸沸揚揚。這個不管是地理和人文都相當特殊的村落，即將面臨台26線打通工程穿腸破肚的摧殘!在老踏板極力推薦之下，這樣的行程當然要去。

        行經一座濱海公園旁的道路，發現對向車道有當地人揹著三角型的魚網，看起來很像西部河口捕魚苗的工具，當下掉轉車頭橫越馬路，跟著剛認識的原住民朋友穿過沙灘到河口。河口已經聚集許多朋友，拿著工具緊盯著浪潮的起落，選定下網的時機。只見原住民朋友下網起網之間，已經有生命力旺盛魚苗中網，隨即就近倒入隨身的魚簍或是桶子。原住民朋友，不畏河水和海水交匯處洶湧的波濤，站穩腳步在大自然的懷抱下討生活.....我知道這樣的人文景觀將是這趟環島中最珍貴的回憶之一。

        離開河口以後，銜接通往達仁鄉的台九線，在一處路口左轉銜接南田村的小路。道路下切到海岸線，心情也隨著眼前的景觀而激盪，因為放眼所及，進入村落的道路已經柔腸寸斷，拓寬馬路的車輛來回穿梭，馬路已經坑坑洞洞泥濘不堪。路人好心跟我說：你該不是要去屏東吧？前面沒路了哦，我回答：只是要到海邊看看。

        穿過村落以後，銜接的是原來椰子樹構成的椰林大道，原始的風情，不禁讓我聯想到普吉島或是其他南洋的島嶼。離開村落繼續像旭海的方向前進，路卻突然變成寬廣的四線大道，還有三座精心裝飾的宏偉大橋。看到這矛盾的一幕，陷入一種強烈的衝突，從寧靜的原住民村落，跳躍到寬廣的大道不久，道路再來一個緊急縮減，路越來越小，從柏油路變成礫石路，再從礫石路變成泥土路。道路的盡頭是一處臨山的河口沖積平原，一邊則是滿滿南田石的石灘。平坦的廢棄農地應該就是預定道路通過的地點，而遙望河口對岸或許就是通往阿朗壹古道的入口。

        騎著單車，我獨自來到公路的盡頭，聽著南田石被海水帶動而翻滾的聲浪，心情在平靜中卻帶著一點感傷....眼前這道肉眼看不到的海岸公路虛線還能維持多久?這樣的公路建設能為當地原住民的生活和傳統帶來怎麼樣的衝擊?

        到底核廢料儲存場會落在哪裡？核廢料又要從哪裡進場？台電和政客許諾台東的是建設的願景，還是預告美景的末日？為了消滅台灣海岸線道路僅存的虛線，還要填下多少消波塊、葬送多少大大小小的南田石？

人生一年

人生能有幾個一年？

從去年七月開始到今年七月為止算是很特別的一年，這一年完成

了單車環島、加入晨間志工的行列、繼續交通導護的服勤、完成

推廣講師訓練、加入長期陪伴專案、接受解說員訓練，這一年來

所接觸的人、感受的事、相遇的自然朋友，都在心中留下一些感

動。



完成單車環島已經將近一年了，從有如夢境的開始，到趕路般的

結束從高雄到嘉義，從嘉義到台中的最後兩天行程，很高興可以

和鐵駱駝這個團隊一起完成單車環島。

一起完成環島的夥伴當中包括了平均小我16歲的大學生、多次環

島的老踏板，和幾個跟我一樣的社會青年或是中年。雖然每個人

決定環島的理由都不相同，不過可以確定的是環島的經驗在每個

人的人生中都將留下重要的影響。



十月中旬決定加入荒野推廣講師的訓練，結識了一群志同道合又

充滿熱情的朋友，因為這個緣分，我加入了荒野這個大家庭。隨

後陸續加入長期陪伴計畫和解說員訓練。荒野裡生物多樣化的環

境，可以讓每一份子都能各得其所，都能找到一個舒服的角落。

不管是靜靜的凝聽大地萬物的呢喃，還是感受彼此生命的脈動，

只要願意感受，在荒野裡每個生命都有適合自己的一塊淨土。



交通導護和晨間志工算是個人生命裡另一塊園地。加入交通導護

至今已經兩年，擔任晨間志工已經一年。剛開始擔任交通導護志

工的時候，一開始難免遇到需要拜託駕駛人停車的危險狀況，到

現在算是已經駕輕就熟，對於急著過馬路、迂迴繞過停止旗的駕

駛人，只要孩子們安全過馬路了，對於匆忙想要過馬路的駕駛已

經多了一點理解。每個星期看到不同的孩子、不同的家長，可以

安全地過馬路，心中就能湧現很單純的歡喜。



晨間志工的部分也是近一年來歡喜擔任的工作。想要和孩子分享

閱讀的樂趣和感動，是一開始決定加入晨間志工行列最原始的動

機。喜歡看到孩子們因為自己講的故事而微笑、看到三十對眼睛

熱切地想要知道故事的結局。而要知道孩子究竟喜不喜歡你講的

故事，只要下課的時候看看孩子們會不會一擁而上搶書！雖然也

有挑錯書的時候，不過我知道還是有孩子喜歡就好，雖然有時候

置入式行銷一兩個生態故事，卻沒有受到太多迴響，或許下一個

故事會更好。



從去年十月中旬開始，嘗試用單車通勤，除了天氣太糟，或是有

其他要早起的任務之外，儘可能用雙腳踩踏，帶著自己到公司，

或是到工作的場所。當單車成為通勤交通的選擇之一的時候，經

常感覺到一種滿足感。



人生這一年，可說是體力和心靈都充實的一年，這一年更知道人

生想要追求的方向，這一年接觸到更多志同道合的朋友，這一年

感受到大自然朋友相遇帶來的溫暖。感恩這一年來每一次的相遇

！

48棵柳杉不只是幾棵樹

       這次滿月園森林遊樂區因為規劃蓋自然教育中心，而準備砍伐48棵柳杉，在柳樹婆婆披露以後，引發軒然大波。許多關心環境和生態的團體和個人，在網路上發起連署，在臉書和電子郵件等媒體進行串連和觀念的宣導，獲得很大的迴響。

       追根究底滿月園的柳杉，誠如園方說明，原本是造林樹種，正確來說還是外來種。按照林務局規劃，這批柳杉在一定成長期之後，早應該被「疏伐」採收。不過全台灣各地都出現類似的情況，因為隨著環保意識抬頭，社會各界對於砍伐森林相當反感，這批因應「造林」而生的柳杉因禍得福，意外被留下來了！甚至還成為了林務局的另類的搖錢樹。看看溪頭、看看滿月園、東眼山和太平山等地，到處都有類似的人造林，事過境遷人造林搖身一變，成為民眾森林浴好去處的例子。

       如今，滿月園因為遊客人數成長，原有所謂的遊客中心「不敷使用」，林務局規劃在園區內興建自然教育中心，以提供遊客更好的服務。這批柳杉即使沒有砍伐，最後也將會自然老死....。這些言之成理的論述，可說在一定的層面可以說服大部分的民眾。不過，卻不見得是最好的決定。愛樹和護樹的理由每個人的主張都不一樣，匯聚在一起以後，就可以成為老樹必須被保留下來的理由。

        我的觀點是：我承認柳杉是外來種，但是這並不妨礙我主張給老樹好好活下來的立場！生命無貴賤，或許柳杉是外來種，但是他確確實實在五十年來成為滿月園重要的景觀和資產。有多少遊客因為這些筆直的柳杉而感動，多少遊客因為這些柳杉而再次舊地重遊？從美學的角度來看柳杉確實扮演了一定的功能。

        從生態的角度來看，這批單一林相的柳杉，或許無法提供生物多樣性的需求，滿足野生動物和昆蟲等生物在不同季節的食物需求。但是這些柳杉卻是過去所謂林業政策的活見證！也是生態教育的活教材，幫助我們走入森林遊樂區的時候，實地感受人造林和原始林在生態歧異度上的差異。雖然這點對林務局來說，不可能是他們生態教育的重點。

        從保護原生樹種生存空間的角度，我認為適度移除柳杉，讓大自然慢慢回復滿月園原本該有的闊葉林生態，可說是美事一樁，也是還給原生種一個生存的空間的正確方向。不過我想把樹移走以後，蓋上自然教育中心，不見得是最好的方向。

        經過人類擾動的環境，要恢復成原來的低海拔森林需要多久的時間？我不是這方面的專家，但是我相信這次的柳杉保護事件，不管最後結果如何？只要引起社會各界對生態的重視和認識，這起事件已經達到超過預期的蝴蝶效應。

        如果有機會引導遊客，多看一眼溪流邊擺動尾巴的鳥類，選一棵結實累累的雀榕，等待紅嘴黑鵯、五色鳥和樹鵲等自在覓食。或許找個地方坐下來，低頭就可以看看草叢裡爬行的昆蟲。如果願意的話在往東滿步道的寧靜路邊，還可以看到成群的竹鳥和藍鵲‧這一切都要在較原始的林相中才看的到！樹砍了就沒了，改變的不只是那些樹的生命，還反映了我們對自然朋友的態度，而我們這樣的選擇，有可能改變我們子子孫孫選擇的機會。

回憶單車

       到底是什麼時候喜歡上騎車的感覺？握著把手，光是靠著兩個輪子和兩條腿就可以上路，簡簡單單就可以享受飛馳的快感，原來快樂可以來的這麼容易。

        在人生的轉折點上，似乎總有單車的陪伴。讀國小的時候，家裡沒有單車，直到三年級左右，看著玩伴騎車，經過他的解說和示範以後，換我跨上單車。試著握緊把手，試著體會平衡的感覺，在玩伴的鼓勵下，雙腳越踩越快，就這樣學會騎車。記得那時候騎的是當年最流行的BMX，就是把手上和上桿都包著厚厚海綿那種。

        雖然會騎車了，可是家裡沒車可騎，還是無法真正享受單車帶來的行動能力。直到高中二年級的時候，為了解決通勤轉車的需求。同學支援了一輛家中沒人騎的單車，就這樣開心騎著單車奔馳在桃園客運站和虎頭山之間的成功路。

        這段時間，剛好報章媒體報導胡榮華環遊世界成功，國內興起一股單車環島的風潮。萬同學訂閱了國內外單車雜誌，開啟了我對單車旅行的渴望。那個時候看著雜誌上一篇一篇北橫遊記、三橫一豎之旅，總是心嚮往之，不過沒有適合的單車，北中南橫的夢想好遠。這段時間只能騎著沒有變速的單車，繞行虎頭山、林口台地一帶，騎著單車上路，釋放了聯考的壓力，和青少年豐沛的體力。

        直到有一天，幾個喜愛單車運動的同學，一起規劃了淡水之旅，在地圖上計算里程，選擇路線。最後成行的時候剩下兩個人。一位無法同行的同學，支援了一輛有里程表的單車，就這樣展開人生第一次破百公里之旅。

         高中畢業買了第一輛21段變速的G牌登山車，總算可以真正享受單車運動的樂趣。聯考過後，策劃過夜的單車旅行，三個同學一起到基隆和東北角騎車。第一次長途旅行，終於感受到持續上坡的挑戰性。不過還記得清晨摸黑，從東北角橫越山脈回到石碇的路上，那種面對無止境上坡，一路硬撐的堅持。在一條產業道路似的小路上，還遇到在躺在路上運動的老人，嚇了好大一跳。雖然隨著太陽高掛，同行夥伴好幾次想要攔車，不過在我的死脾氣下，終於堅持到了道路的最高點也就是分水嶺。當面對一連串下坡的時候，之前那種有如撞壁般的絕望，和心中不斷的○○XX都成為過去。

        大學的時候除了騎機車之外，很多時候那段從宿舍到學校的短短距離，都是用單車通勤。下了課放下包包，就用午後的貓空之旅，進行一個人的單車小旅行。

        大學暑假，和高中時的單車同好，一起規劃了花東之旅，真正體會單車旅行的快樂和挑戰性。感受陽光和無止境上坡的煎熬。另外有一次，規劃了太平山之旅，享受兩天一夜的中海拔山區騎乘經驗。

        出社會以後前兩年，儘管沒有忘記對單車運動的喜愛。不過卻一直沒有騎上單車運動、旅行。直到有一次和親友到觀霧旅行之前，把單車送到車行換了BB和鏈條，才又和單車建立更親密的關係。曾有一段時間，一有空就上網搜尋單車同好的遊記和路線，一到假日就上山下海，四處騎車。桃園的石門水庫、大溪、龍潭等地，新竹的尖石五峰的林道，台北的烏來等地都用單車的雙輪劃上一道道輪跡。

       去年給自己放了幾個月長假，第一件事就是環島，假期結束之前，也用雙北之旅畫上驚嘆號！單車運動對我來說，好像就像這樣，串起了人生每一段的重要轉折。 為什麼騎單車？回想起來應該是那種自由和青春的美好記憶吧？

蜘蛛原來你一直都在...

       跟我念一次「蚓腹寄居姬蛛」，回憶第一看見這種蜘蛛，是在台北市富陽公園，那天美玲老師和推廣講師室外聚活動一起到富陽。在老師的慧眼引導下，我第一次看到這種一點也不像蜘蛛的蜘蛛：名字真的很不好念，樣子也很不像蜘蛛。心想他這樣要怎麼抓獵物啊？既沒有精細編織的網子，也沒有如蠅虎的身手，他真的是蜘蛛嗎？

       不過最讓記憶深刻的是夥伴們跟著美玲老師，一個自一個字確認「蚓腹寄居姬蛛」的寫法和念法，這隻奇特生物已經被我歸類為永遠不會忘記的物種。雖然念起這樣的名字肯定會被不熟悉這種生物的人認為是發音不準、台灣國語.....

        那天在富陽公園還發現了一隻曳尾蛛，不過在夥伴們的驚訝聲中，曳尾蛛和蠅虎用自己的生命力，為我們上了一課叫做生存的課。儘管那天我根本來不及看清楚曳尾蛛的模樣，不過我知道不管「蜘蛛」同不同意，我已經要開始窺探蜘蛛的世界。

        隔不久在美玲老師帶領的虎頭山定觀活動當中，美玲老師分享她定觀點裡的各種小精靈。讓我驚奇的是，沒想到在虎頭山這樣看來人工化的景點，短短的距離裡，就有各種蜘蛛棲息。美玲老師開發了我的自然之眼，讓我對蜘蛛的世界刮目相看。

    有一天我帶著孩子到國小校園遊戲，在一棵百千層的葉片上，就發現好多種蜘蛛，有一種還不知道名字的蠅虎，竟然可以用驚人的速度在葉片上下躲避，迴避我無禮的窺探！有一隻沒有築網的蜘蛛，好像假裝自己是一隻螃蟹，改變自己足步的排列！

        這兩天到野外走走，看到網子上的蜘蛛，感覺到我的接近，竟然直接園地側身改變身體的視覺上的特徵，我只能說真是太神奇了.... 這次上美玲老師的蜘蛛課程更是讓人大開眼界！透過老師靜態和動態的攝影，讓我驚嘆連連，各種珍貴奇特，或是不起眼的蜘蛛，他們的生態竟是如此特殊！感謝美玲老師分享！

鐵馬小旅行~荒野桃園分會二推

那天我騎著單車到永安漁港參加活動
兩天的行李說來不多
可是帶了睡袋、餐具、杯子和換洗衣物以後
馬鞍袋就整個鼓起來了

從桃園到永安的路程說遠不遠
剛剛好讓人享受騎車的感覺卻又不會太累的距離
不會留太多汗卻又達到運動的效果
誰說冬天不適合騎車

麻煩的是晚上很想洗澡
因為住在附近的親戚正好不在家
只好找上公家單位借借看
沒想到被拒絕了
試試一個民意代表的服務處
他說我又不認識你
附近的巡守隊沒有浴室
最後找上人民保母
警察一口就答應
還問我有沒有帶盥洗用具
看看牆上著現代化派出所的服務標語
感覺他們對鐵馬族真的很有誠意 

晚上刻意睡在走廊上
掛起蚊帳鑽進睡袋就能一夜好眠
重溫環島時流浪天涯席地就能睡的感覺
生活的需求其實可以很簡單

兩個輪子的鐵馬
不必加油
馬鞍袋限制了可以帶的東西
因此對於帶了什麼更要斤斤計較
看似哪兒也去不了
但是只要有心連賣場車也能環島

其實住家環境不也是如此
有許多不需要的東西
正一點一滴吃掉寶貴的空間
最後那些東西的命運
還是在大掃除的時候還是進了回收場
如果購買前多想想
或許就不會浪費金錢
造成地球資源的浪費